甘肃油价现在多少_甘肃油价多少钱

1.自驾车从北京到甘肃静宁多少公里,高速费和油费大概需要多少钱

2.自治区发放的出租车燃油补贴谁该拿

3.中广核 中广核

4.有谁知道新疆昌吉的煤炭价格

5.中国石油战略：我国是如何保卫我们的石油利益？

6.发展物流业的主要作用和意义!

自驾车从北京到甘肃静宁多少公里,高速费和油费大概需要多少钱

北京市到静宁县小型轿车自驾：

一、高速费

全程约1452公里 高速公路收费560元(北京南收费站15元+井陉西收费站100元+旧关收费站20元+龙门收费站205元+陕西长武收费站155元+凤口主线收费站5元+凤口收费站5元+凤口收费站40元+沿川子收费站5元+六盘山收费站10元)

二、油费

油价按北京今日油价92号汽油 5.56元/升 油耗按中等排量手动挡7.8L/百公里

14.52×5.56×7.8≈630元

三、合计

560+630=1190元

自治区发放的出租车燃油补贴谁该拿

自治区农村客运、城市公交和出租车

2011年度油价补贴资金发放管理办法

新运便函〔 2012

〕31号

根据《关于拨付2011年成品油价格改革财政补贴清算资金及2012年度成品油价格改革财政补贴预拨资金的通知》（新财建〔2012〕295号）精神，结合我区实际情况，制定农村客运、城市公交和出租车2011年度油价补贴资金发放管理办法。

一、发放金额

自治区财政厅核拨2011年度全区农村客运、城市公交和出租车油价补贴款165404万元，其中：农村客运69402万元，出租车 52289万元，城市公交43713万元（含2010年油价补贴发放剩余资金3017万元，这部分剩余资金并入2011年度油价补贴中一并发放）。

二、发放时间

2012年9月15日前必须将补贴发放到农村客运、城市公交和出租车经营者手中。

三、发放单位及渠道

农村客运和由运管部门管理的出租车和城市公交车油价补贴由各地州市运管部门负责发放，原来由建设部门管理的出租车和城市公交车油价补贴由各地州市交通运输局负责发放。

油价补贴款由自治区财政厅拨付自治区运管局油价补贴专户，自治区运管局拨付给各地交通运输局和各地运管局，各地交通运输局和运管局再分别拨付各县交通运输局、运管局，由县交通运输局和运管局发放到所管辖的经营者手中，各地运管局直接管辖的经营者由各地运管局发放，各地交通运输局直接管辖的经营者由各地交通运输局或其指定部门发放。

四、发放范围（不包含兵团）

截止2011年，在交通（或建设部门）、运管部门办理合法、有效手续（经营许可证、道路运输证已参加2011年年审）正在营运的从事农村客运、城市公交和出租车辆（兵团车辆除外，兵团车辆补贴由兵团有关部门发放），即2011年度燃油申报车辆数据。

2011年未变更车辆、新增车辆、报废车辆、更新车辆按照其实际经营时间（按月）核发（不足十五天的舍去，超过15天的进整），其中农村客运中报废更新车辆，按更新前的报废车核算车头款，更新车辆不核算车头款，报废更新车分别按实际经营时间核算客位款。2012年度新增车辆、补审车辆不在发放范围之内， 2012年度报废更新的车辆按上年底登记在册时车辆的客位数发放。在油价补贴发放过程中，应当严格界定发放对象，严禁对超范围经营、未办理合法营运手续的车辆发放。

五、补贴车数及标准（各地具体发放金额见附件）

1、农村客运：19223辆

农村客运按运行线路分三级网络发放。（下面定义中的本辖区是指本地州市内的范围）

农村客运一级网络：指地、州、市内的市发往本辖区的乡、镇、村或地、州、市内的市发往本辖区的团、连队；

一级网络车辆油价补贴款=每车16100元+每经营月每客位100元。

农村客运二级网络：指地、州、市内的县发往本辖区的乡、镇、村或地、州、市内的县、团发往本辖区的团、连队；

二级网络车辆油价补贴款=每车23000元+每经营月每客位100元。

农村客运三级网络：指地、州、市内的乡、镇、村发往本辖区的乡、镇、村或地、州、市内的连队发往本辖区的连队。

三级网络车辆油价补贴款=每车33000元+每经营月每客位100元

2、城市公交：10442.5标台（9658辆）

城市公交按标台按实际经营月发放。（2011年报废车辆也按标台按实际经营月发放）

城市公交每标台每经营月补贴款=

4169元

标台，城市公共交通建设专业名词，指的是不同类型的运营车辆按统一的标准当量折算成的营运车辆数。

3、出租车：43879辆

出租车按实际经营月发放。（2011年报废车辆按实际经营月发放）

出租车每辆每经营月补贴款=

1107元

六、油价补贴申报发放程序

1、燃油申报

所有城乡道路客运企业及车辆按要求进行交通运输部网上申报工作，据实填写燃油消耗等相关数据并打印盖章上报交通运输局或运管局并留档备查。各级交通运输局和各级运管局按要求严格分级审核，县局审核完企业车辆数据后，打印车辆数据明细表及汇总表经局党组会通过并签字盖章，上报所在地区局并留档备查。地区局客运部门审核县局及地区局直管车辆是否符合发放范围，统计人员审核油耗、行驶里程等数据，打印车辆数据汇总表经局党组会通过并签字盖章，上报自治区运管局并留档备查。自治区运管局审核全区车辆油耗、行驶里程等数据后，打印车辆数据汇总表经局党委会通过并签字盖章，经交通运输厅审核后上报交通运输部并留档备查。

2、填写油价补贴发放统计表

油价补贴资金到位前，按自治区油价补贴发放办法附表要求统一填写农村客运、出租车和城市公交油价补贴基层表和发放统计表。严格按照燃油申报数据据实填写，车辆、营运时间等信息必须同燃油申报数据一致，燃油申报中未包括的车辆按规定不许填报。上报统计表必须由客运业务部门复核后，经局党组会通过并签字盖章上报并留档备查。

3、根据油补资金制定自治区油价补贴发放方案及办法，确定油价补贴标准，上报交通运输厅及财政厅批准。

4、划拨油价补贴资金给各地区，各地在发放前进行相关宣传并将《油价补贴资金发放管理办法》和《油价补贴发放登记表》进行公示。

5、油价补贴申领、发放和登记。按照自治区油价补贴发放办法统一格式的《油价补贴发放登记表》要求登记领取油价补贴款，并将相关材料及登记表格归档。

6、发放完毕报送发放总结。

7、分级监督、检查油价补贴发放情况。

七、油价补贴款发放要求

1、发放告知

各地交通运输局、运管局在发放前必须将《油价补贴发放资金管理办法》和《油价补贴发放登记表》在业务大厅、企业及车辆经营场站等进行公示，公示期4天，在公示前，各地要召集企业召开油价补贴发放、布置会，同时要对油价补贴发放政策进行对外宣传。公示期间有疑义的，可以及时反映，待问题解决后再发放。

2、发放要求

（1）补贴对象为成建制企业

企业填报《农村客运、城市公交、出租车油价补贴基层统计表》和《油价补贴发放登记表》，加盖公章后向交通运输局、运管局上报并留档，而且需提供以下复印材料：经营许可证复印件、班线许可证明复印件、道路运输证复印件、行车证复印件、经营者（承租人）身份证复印件。《统计表》和《发放登记表》信息要相符，对于2011-2012年变更经营者（承租人）的，车辆由公司出具相关证明，证明中要明确具体发放对象。如有争议的，待企业协调解决后再发。企业在补贴对象领款并在《油价补贴发放登记表》上签字后（一式两份），加盖公章上报一份给交通或运管部门。

企业在发放油价补贴过程中，交通、运管部门必须派人现场监督，同时邀请当地纪检部门全程参与监督，严禁企业截留油价补贴款。

（2）补贴对象为个体经营者

个体经营者需提供以下复印材料：经营许可证复印件、班线许可证明复印件、道路运输证复印件、行车证复印件、身份证复印件。交通、运管部门负责根据补贴类别分类填写《油价补贴发放登记表》，由个体经营者签字领款。

个体经营者2011-2012年在交通、运管部门办理合法过户手续的，以办理过户手续日期为界分月核发（不足十五天的舍去，超过15天的进整）。过户双方在领取油价补贴款后，如有油价补贴归属协议的，双方按协议约定自行分配，如一方未按协议约定分配，另一方可凭协议通过司法途径解决。

发放结束后，油价补贴相关资料归档整理，各地一定要严格按照档案管理规定将所有油价补贴相关资料装订成册，存档保管。

八、油价补贴企业车辆相关管理规定

1、车辆要求

（1）享受油价补贴的农村客运车辆必须在2013年1月1日前安装具有行驶记录仪功能的卫星定位装置，按照《新疆维吾尔自治区联网联控系统管理办法（试行）》纳入重点营运车辆监管范畴。

享受油价补贴的农村客运车辆必须在2013年1月1日前安装车辆座椅安全带。

今后对违反《新疆维吾尔自治区汽车运价实施细则》擅自涨价的农村客运车辆，擅自涨价期间的油价补贴不予发放。对擅自停运、罢运的农村客运车辆，停运、罢运期间的油价补贴不予发放。

（2）享受油价补贴的出租车必须按照交通运输部《城市出租汽车服务管理信息系统试点工程总体技术要求》安装运营专用设备，包括智能服务终端、计价器(含空车待租标志和停运标志)、服务评价器、智能顶灯、摄像装置等为驾驶员、乘客提供运营服务的专用硬件装置。

出租汽车服务管理信息系统应由专业运营单位负责运营，原则上一个地市行政区域内的出租汽车由一家专业运营单位负责运营，2014年1月1日前必须与政府部门和行业主管部门做好数据共享。对到期不安装计价器和已安装不使用的出租车，不予发放相应的油价补贴。

（3）自2012年9月1日起，对违反自治区交通运输厅《转发交通运输部关于海南三亚和甘肃白银市平川区出租车群体事件有关情况的通知》（新交运〔2012〕26号）精神，擅自许可的出租车，不予发放油价补贴。对擅自停运、罢运的出租车，停运、罢运期间的油价补贴不予发放。

2、监督办法

（1）过渡期内未安装卫星定位装置享受农村客运油价补贴的车辆必须进行考核，由该车辆经营的农村客运线路终点地乡（镇）政府或村委会进行出具相应的证明，证明其每月经营的趟数，服务质量的优劣。

（2）对已安装卫星定位装置的享受油价补贴的农村客运车辆、城市公交车和出租车，由车籍所在地的运管机构和交通客运管理部门通过政府或企业监管平台系统对该车运行轨迹进行监管，确定其每月经营的营运数据。

（3）对享受油价补贴的农村客运车辆、城市公交车和出租车，在发放燃油补贴时，必须由运管机构和交通客运管理部门在车籍所在地进行公示，接受社会和群众的监督，无举报投诉方可按规定发放。

九、监督检查

自治区人民政府对油价补贴发放工作非常重视，财政部、财政部驻疆专员办及自治区财政厅、自治区交通运输厅、自治区道路运输管理局将不定期检查补贴款落实情况。各地交通局、运管局要做好油价补贴款发放的监督检查工作，做到专款专用，防止虚报冒领现象发生。

十、工作进度及资料汇总上报

各地交通运输局、运管局要定期上报油价补贴发放情况，每月10日、20日向自治区运管局报送《2011年度油价补贴工作进度表》（详见附件3），以便上报自治区财政厅、交通运输厅。并在发放完毕后将《发放汇总结余表》（详见附件4）和总结上报自治区运管局。

十一、补贴资金科目

补贴资金列《2011年政府收支分类科目》214类“交通运输”第04款“石油价格改革对交通运输的补贴”第01项“对城市公交的补贴”、第02项“对农村道路客运的补贴”、第03项“对出租车的补贴”。

油价补贴发放工作政策性强，影响面大，各单位应引起高度重视，要体现公平、公正、公开的原则，严格按照规定进行补贴。在油价补贴发放过程中发现的问题，各地、州（市）交通运输局、运管局要负责做好协调、政策解释和核实工作，及时上报，防止不稳定事件的发生。

附件1：《2011年全区农村客运、城市公交、出租车油价补贴发放表（运管局）》、《2011年全区城市公交、出租车油价补贴发放表（交通运输局）》

附件2：《农村客运油价补贴发放登记表》（ 级网络）》、《城市公交油价补贴发放登记表》、《出租车油价补贴发放登记表》

附件3：《2011年度油价补贴工作进度表》

附件4：《2011年全区农村客运、城市公交、出租车油价补贴发放汇总结余表》

二〇一二年八月三日

中广核 中广核

Q: 中广核集团的校园招聘流程是怎样进行的？

中广核的校园招聘流程主要包括： 1、注 册用户 2、填写简历 3、素质测评 4、无领导小组讨论 5、求职陈述 6、半结构化面试 7、体检 8、签约 其中，参加一面到最后顺利签约的时间跨度约为一周，因此，请各位有意加盟中广核集团的同学提前安排好自己的时间。

Q：中广核2009校园招聘流程中增加了“求职陈述”环节，请简要介绍一下？

求职陈述环节的内容跟往年的自我介绍环节类似，但增加了考核的项目。面试者除了介绍自身的基本信息以外，还需要介绍目前的求职状态、生涯规划、对核电行业的理解、自我评价等。详细内容包括： 1、自我介绍内容（简明扼要，200字以内）： ＊ 姓名、出生年月、籍贯、专业、政治面貌； ＊ 本专业的综合排名情况（具体名次；前1/3、中等、后1/3）； ＊ 大学期间是否有“挂科”、“补考”或“重修”的记录，如有，请列明相关科目？截止到目前，是否还有未通过的补考科目，如有，请列明相关科目？ ＊ 在校期间担任班级和社团职务情况，如有，请简要列明； ＊ 有无奖学金、助学金或其他贷款？ ＊ 目前同其他单位有无签订就业协议？ ＊ 有无考研或出国留学的打算? 2、对核电行业未来发展的分析及核电行业的发展对中国经济和社会发展的作用； 3、展现个人所具备的竞争优势，同时分析自身的不足之处，怎样在以后的工作中进行改善和提高。 求职陈述的内容包括但不限于以上范围，篇幅在800-1200字左右，由面试者在参加半结构化面试（二面）时进行陈述，形式不限，时间为5分钟。

: 中广核集团的招聘标准是什么呢？

中广核招收的职员从中专生到博士生各种学历的都有，以本科生以及研究生为主。中广核集团在招聘时，在对学习成绩有较高的要求外，更加注重员工的综合素质。包括求职者是否具有较强的持续学习能力、较高的诚信度和责任感、较好的团队合作精神、自律性以及一个健康的身体。

Q: 2008校园招聘中广核集团大概招聘了多少名应届毕业生，对招聘结果满意吗？

去年我们在全国范围内招聘2008届应届毕业生1000余人，招聘合格率达到99%以上。这主要归功于同学们对“核电”的更加理性的认识，消除了很多误解，同时，通过已经来到中广核的师兄师姐的亲身体验，让他们感觉到中广核集团是一个能够实现他们梦想的理想企业。

关于人力资源政策 Q: 中广核集团对于年轻员工会有什么样的培训来帮助他们实现自己的前途呢？

从招聘角度来说，我们对于应届毕业生会进行联合培养或岗前培训。联合培养是指在全国高校范围内招募的大三或者研二学生，根据各个部门的要求在本校或者中广核集团的核电学院接受为期1年的专业培训。岗前培训是说应届毕业生在秋季招聘结束后在指定的学校接受3-5个月的脱产培训。 中广核集团还成立了国内核电行业第一所企业大学中广核集团核电学院，同时通过专业化的核电人才培养体系对员工实行终身培训，并实施培训—授权—上岗制度。主要包括： 资格培训：使员工在最短时间内具备上岗资格。 技能培训：使员工技术和业务水平不断提高。 管理及拓展培训：使员工全面提升综合管理水平和能力。 所有的培训课程对于员工都是免费的，这些培训课程并不是加在员工身上的负担，并不强求所有人都必须接受，但是作为激励大家学习的手段会计入到年终的个人绩效考核中。 除了公司内部的课程之外，中广核集团的人才战略实施跨国行动。如“中广核集团管理领域紧缺人才培养项目” 是在全集团范围内挑选优秀的青年骨干，通过一系列严密组织的培训和学习，走出国门，到具备先进教育水平的英美等国家的国际知名学府攻读金融、投资、市场与战略管理等方向的MBA学位；“岭澳二期数字化运行技术骨干”培训项目，挑选一批公司骨干成员在接受5个半月的法语强化培训后，前往法国接受为期6个月的数字化运行控制技术培训。

Q: 中广核通过怎样的薪酬福利政策来保障员工的利益（各公司的薪酬福利政策会有所不同，请以招聘小组实际宣传口径为准）？

在全国500强中，中广核集团人均利润列第10名。在国资委管辖的158家中央企业中，中广核人均收入位于中上等水平。 除工资性收入外，中国广东核电集团为其员工提供了丰富多彩的福利计划（以下福利项目因公司而异），包括： 享受公司为每位员工购买的养老保险、医疗保险、生育保险、失业保险、工伤保险及住房公积金； 享受公司为每位员工购买了商业保险（意外伤害险、重大疾病险、交通意外险及补充医疗保险等）； 定期免费体检、免费季节性传染病预防针； 节日慰问费、慰问品； 每年50万保额的家庭财产险； 每年1次的旅游休假； 远郊上班的同事有免费的员工宿舍、往返市区的巡回班车； 享受带薪年假或探亲假（探父母假20天、探配偶假30天；另加路程假）； 享受企业年金待遇（补充养老保险）。

Q: 中广核是一个什么样的企业？

中国广东核电集团有限公司是我国唯一以核电为主业、由国有资产监督管理委员会监管的中央企业。 1994年9月注册成立，注册资本102亿元人民币。中国广东核电集团是由核心企业——中国广东核电集团有限公司和20多家主要成员公司组成的国家特大型企业集团。 中广核集团现拥有大亚湾核电站和岭澳核电站一期近400万千瓦的在运行核电机组。岭澳核电站二期、辽宁红沿河核电站、福建宁德核电站超过1000万千瓦核电机组已经开工建设；阳江核电项目、台山核电项目近1000万千瓦核电机组正在开展前期工作。吉林大岗子、内蒙古灰腾梁、河北察北、甘肃瓜州、广东台山等约55万千瓦的风电机组正在建设和部分并网发电。截至2008年7月底，中广核集团拥有总资产约821亿元人民币，净资产约327亿元人民币，净资产是集团成立初期32.4亿元的10倍，有效地实现了国有资产的保值增值。

Q: 中广核集团的成员公司有哪些？

中国广东核电集团由核心企业——中国广东核电集团有限公司和20多家主要成员公司组成：大亚湾核电运营管理有限责任公司、中广核工程有限公司、深圳中广核工程设计有限公司、中科华核电技术研究院有限公司、北京广利核系统工程有限公司、广东核电投资有限公司、深圳市能之汇有限公司、广东核电合营有限公司、岭澳核电有限公司、岭东核电有限公司、阳江核电有限公司、辽宁红沿河核电有限公司、福建宁德核电有限公司、广东台山核电有限公司、中广核陆丰核电有限公司、湖北核电有限公司、中广核能源开发有限责任公司、中广核风力发电有限公司、中广核铀业发展有限公司、大亚湾核电财务有限责任公司、广东大亚湾核电服务（集团）有限公司、中广核电进出口有限公司、中广核国际有限公司、广东大亚湾核电环保有限公司等。

Q: 大亚湾核电站的工作环境怎么样？

大亚湾核电站，处处青山碧水，蓝天白云，绿树葱茏。核电站海滨浴场，风光宜人；核电站周围的渔村，宁静悠然，每年都有成群的白鹭在这里栖息。 大亚湾核电基地是爱国主义教育基地、国家先进环保企业、广东省环境教育基地和深圳市环境教育基地，自然风光迷人，交通便捷。2006年底，大亚湾核电基地正式作为工业旅游景点对外开放。大亚湾核电站不仅因为其特殊性吸引着大批的参观者，而且核电站的优美的自然风光、和谐的生态环境也成为广大游客竞相来参观的新亮点。

Q: 核电站地处市郊，员工业余生活会不会枯燥？

为丰富员工业余文化生活，促进企业文化建设，增强企业的凝聚力，公司工会根据员工兴趣爱好和项目所在地的实际情况，开展了许多丰富多彩的文体活动。 目前，仅在大亚湾核电基地就活动着近三十个员工协会，覆盖了从足球、篮球、羽毛球、高尔夫、保龄球到文学、摄影、书画、钓鱼、桥牌、户外、汽车等多个方面。除此之外，公司每年还定期开展“健康伴我行”系列文体活动，极大地丰富了员工的业余文化生活，推动了全员文化体育事业的发展。

Q: 核电站有辐射吗？在核电站周围工作和生活会有危险吗？

辐射无处不在我们吃的食物、住的房屋、天空大地、山月草木，乃至人的身体都存在着放射性。核电站周围也同样存在辐射，但是在核电站周围80公里居民每年所受剂量，平均为0.01毫希/人，远远低于天然辐射，可以说微乎其微。大亚湾核电基地10公里半径范围内的10座监测站的监测数据表明，核电站目前的环境放射性水平与运行前的本底数据相比没有发生变化。

人们在日常生活中受到的天然辐射剂量

在8000米高空飞行1小时

0.001毫希

一年内每天看电视1小时

0.01毫希

胸肺X光透视一次

0.1毫希

一年的天然本底辐射

约0.25毫希

在核电站周围生活一年

0.01毫希

另外，核电站不会发生核爆炸事件，因为核燃料中铀—235的含量约为3%，而核炸药中铀—235含量高达90%以上。核燃料引不起核爆炸，正像啤酒和白酒都含有酒精，白酒因酒精含量高可以点燃，而啤酒则因酒精含量低不能点燃一样。

1、中广核集团的发展前景怎样？

答：企业的发展前景离不开行业的发展前景。核电属于能源行业，是一个非常好的行业，未来发展潜力巨大。2007年，正式批准了《国家核电发展专题规划(2005-2020年)》，这标志着我国核电发展进入了新的阶段。 第一，核电是优化能源结构和保障我国能源安全的必然选择。目前，中国能源结构以煤炭为主体，清洁优质能源的比重偏低。如果仍沿袭粗放发展的老路子，通过增加煤炭产量保证能源供给，将受到资源、环境和运输等多方面的制约，难以为继。调整能源结构的优先选择是加快发展核电。同时，能源短缺越来越成为我国经济发展的最大瓶颈，油价不断攀升令中国国家能源安全问题日益凸显。维护国家能源安全，基本的思路应是能源资源依靠本国。而核电，是惟一可突破能源安全瓶颈的能源。发展核能，势所必然。 第二，发展核电是环境保护的必然选择。煤、石油、天然气大量燃烧引起的环境污染和生态平衡问题，越来越成为经济社会发展的制约因素。而与传统化石能源比较，核能具有得天独厚的优越性：效率更高，污染极少。科学家曾对百万吨级的煤电与核电站每年向大气排放的有害物质做过比较：煤电排放二氧化碳约为700吨、二氧化硫约为6万吨、氮氧化物约为9万吨、火渣及飞灰约为80万吨，而核电生产以上物质皆为零排放。同时核电力的电力成本还略低于煤电和水电。 因此，我国“积极推进核电建设”是贯彻落实科学发展观，是实现能源、经济、环境协调发展的有效途径。对于满足经济和社会发展不断增长的能源需求，保障能源供应与安全，保护环境，实现电力工业结构优化和可持续发展，提升我国综合经济实力、工业技术水平，都具有重要意义。所以，无论从哪个角度而言，核电行业发展潜力巨大。

2、中广核集团为中国核电业的发展作出了哪些贡献？

答： 中广核集团在成功建设大亚湾核电站的基础上，通过将已投产核电站产生的效益作为资本金投入开发新的核电项目，形成了“以核养核，滚动发展”的良性循环机制。现拥有大亚湾核电站和岭澳核电站一期近400万千瓦的在运行核电机组，约占全国运行总装机容量的43.5% ；岭澳核电站二期、辽宁红沿河核电站、福建宁德核电站、阳江核电项目、台山核电项目等1940万千瓦核电机组在建或正在开展前期工作，约占全国的66%。

3、能否介绍一下中广核集团的发展战略？

答：中国广东核电集团有限公司是我国唯一以核电为主业、由国有资产监督管理委员会监管的清洁能源企业。1994年9月注册成立，注册资本102亿元人民币。中广核集团是由核心企业——中广核集团公司和20多家主要成员公司组成的国家特大型企业集团。 近年来，确定了“积极推进核电建设”的方针。为主动适应国家核电发展新形势要求，中广核集团修订了战略规划，明确战略定位为“以核电为主的清洁能源集团，为社会提供安全、环保、经济的电力。”确定了自主化、专业化、市场化和国际化发展战略，在确保已建成核电机组安全运行、在建项目质量进度的同时，不断推进组织管理体系创新，加快集团核心能力、经营管理水平与发展平台的全面提升。 展望未来，中广核集团在继续抓好已建成核电机组安全运行的基础上，将充分利用已有的资金、技术、人才和经验优势，抓住机遇，肩负使命，依托核电新项目建设，推动我国核电建设标准化、系列化、规模化发展，稳步推进风电等其他清洁能源开发，为实现国家核电发展目标，为建设环境友好型、资源节约型社会出更大贡献。

4、中广核集团发展布局？

答：今年3月，国家出台的核电中长期发展规划表明，到2020年中国核电装机容量将达到4000万千瓦，市场前景非常广阔。中国核工业集团公司、中广核，以及五大发电集团和众多地方政府都进入了兴奋状态，一些具备核电投资能力的企业也想在核电发展初期争得一块蛋糕。 在长期的实践中，中广核形成了“以核养核，滚动发展”的良性循环机制。在发展中，中广核始终坚持坚持统筹规划，合理布局，立足长远目标,高标准、高起点地搞好核电建设，为我国经济社会发展服务。具体来说，中广核发展布局体现以下特点： 一是重点为我国经济建设的主战场提供能源服务。在珠三角地区，建成有大亚湾核电站和岭澳核电站一期，在建岭澳核电站二期，阳江核电项目和台山核电项目也正在开展前期工作。目前，大亚湾核电站年发电能力近150亿千瓦时，其中70%输往香港，约占香港用电量的25%，为香港的繁荣稳定做出了贡献；在长三角地区，江苏连云港等地的核电新项目前期工作已取得积极进展；在环渤海经济圈，在建辽宁红沿河核电站的是东北地区第一座核电站，此外在山东等省（区）核电厂址开发工作也正在积极推进；在闽南厦漳泉经济圈，在建福建宁德核电站；在武汉城市经济圈，湖北咸宁核电新项目前期工作已取得积极进展。 二是立足广东，辐射全国，形成多基地、跨地区、全方位的发展格局。中广核集团立足广东、面向全国开展了核电新厂址比选和核电新项目开发前期工作。 目前，中广核除广东本地外，已经开始在湖北、广西、四川、海南、安徽、湖南、江苏等省的核电项目开发工作，触角遍及华北、华东、华南、华中等地区。

5、许多人对核电安全还存在疑虑，您是怎么看待这个问题？

答：世界核电发展50多年和我国核电发展20多年的实践表明，核电是一种安全、 清洁和可靠的能源。 要消除人们对核电安全的疑虑，我们用事实来说话。据国家权威部门信息，目前我国浙江秦山核电基站、广东大亚湾/岭澳核电厂和江苏田湾核电厂的11台核电机组，多年来一直保持安全、正常运行，未发生危及公众和环境安全的放射性事件。国家核安全局现在执行的对核电站的严格监测标准，已完全与国际先进水平接轨。可以说，核电是最安全的能源。

6、中广核采取了哪些措施确保安全生产？安全生产形势怎样？

答：在20多年的核电生产建设实践中，中国广东核电集团贯彻“安全第一，质量第一”的方针，以“安全生产是集团生存和发展的基础和保障”为指导思想，把确保核电安全作为义不容辞的政治责任与社会责任，通过推行纵深安全管理机制，推进安全文化建设，不断提高安全管理水平，培育形成了以核安全文化为核心的企业文化体系，努力达到国际先进安全标准。 大亚湾核电站投产以来已连续安全运行14年，各项经济运行指标达到国际先进水平。自1999年开始，与64台法国同类型机组的安全业绩挑战赛中，共获得16项次第一名。2006年5月13日，大亚湾核电站1号机组较原计划提前12.94天完成第一次十年大修，成为我国在运行核电站中首个走过设计寿期内除退役外所有关键路径的核电站。2007年10月18日，大亚湾核电站1号机组实现整个燃料循环不停机连续安全运行487天的国内新记录；至2008年1月12日，该机组实现无非计划停堆安全运行2000天，这是国内核电机组的最高纪录，目前该纪录还在延伸。2007年，大亚湾核电站实现上网电量147.75亿千瓦时，能力因子达到90%，在国际上衡量核电站安全运行管理水平的9项关键指标（WANO）中，8项指标超过世界中间水平，其中3项达到世界先进水平。 岭澳核电站一期拥有两台装机容量为99万千瓦的压水堆核电机组。于1997年5月15日开工建设，2003年1月8日建成投产。岭澳核电站一期工程建设达到国际同类核电站的先进水平，2002年11月，国际原子能机构（IAEA）在对岭澳核电站一期作运行前安全评审后认为：“岭澳核电站一期的大部分指标都可以与新的IAEA国际安全标准相媲美，其业绩将成为全球核工业界极有价值的参照。” 岭澳核电站一期建成投产以来，安全运行业绩优良。1号机组创造了商运后连续两个燃料循环无非计划停机停堆安全运行592天的世界纪录，2号机组创造了自首次临界及商运起无非计划停堆安全运行935天的世界核电新机组最好纪录。至2008年4月9日，岭澳核电站1号机组实现安全运行1000天。

7、中广核建成运营的有大亚湾核电站和岭澳核电站一期，请介绍一下在建和国家同意开展前期工作的核电项目？

答：中广核在建和国家同意开展前期工作的核电项目包括岭澳二期、红沿河等5个核电站18个机组，总装机容量1940万千瓦。具体如下： 岭澳核电站二期是我国“十五”期间唯一开工的核电项目，是国家核电自主化依托项目。项目采用中广核集团具有自主品牌的中国改进型压水堆核电技术路线CPR1000，建设两台百万千瓦级压水堆核电机组，预计两台机组于2010年至2011年建成投入商业运行。 辽宁红沿河核电站位于辽宁省大连市，是国家“十一五”期间首个批准开工建设的核电项目，是国家首次一次同意四台百万千瓦级核电机组标准化、规模化建设的核电项目，是东北地区第一座核电站。四台机组计划于2012年至2014年建成投入商业运行。 福建宁德核电站位于福建省宁德市，规划建设六台百万千瓦级压水堆核电机组，一期建设四台。1号机组主体工程已于2008年2月18日开工，计划于2012年左右建成投入商业运行。 阳江核电站位于广东省阳江市，规划建设六台百万千瓦级压水堆核电机组，是中广核集团在广东地区的第二核电基地。 台山核电站位于广东省台山市，规划建设四台第三代压水堆核电机组，采用EPR技术路线（俗称欧洲堆），一次规划，分期建设，一期建设2台。项目主体工程计划于2009年开工，2014年左右建成投入商业运行。

8、中广核已建成和在建这么多核电项目，那么，请问核电站的运营情况怎样？

答： 2003年3月成立国内首家专业化的核电运营管理公司——大亚湾核电运营管理有限责任公司，负责运营管理大亚湾核电站、岭澳核电站一期四台运行核电机组，也将负责今后投产的岭澳二期，乃至岭澳三期核电站。这对推进集团组织管理体系创新，提高经营管理水平有重要意义。 该公司是在借鉴国外核电运行管理良好实践的基础上建立起来的，是对大亚湾地区核电站群堆管理的发展和升华，目的是对中广核集团的核电站实施专业化、集约化和科学化管理，也是对国家进一步深化改革、实现产权和运营管理权分离的有益尝试。 目前，中广核已经建立了一条优质建设-运营管理循环链，核电机组一台比一台建的好，一台比一台运营的好。

9、中国核电由于起步较晚，与世界发达国家相比，技术上还有差距，那么请问，中广核如何处理技术引进与自主创新的关系？

答：从上世纪80年代引进安全经济性较好的百万千瓦压水堆技术建设大亚湾核电站，到1997年5月开工建设岭澳核电站一期，再到2005年12月15日，岭澳二期核电站开工建设（机组全面采用中国自主品牌CPR1000核电技术），中国核电在20多年间，逐步完成了对国外先进技术的引进、消化、吸收，并从岭澳二期核电站开始了自主创新之路。 从大亚湾到岭澳核电站一期、二期，再到红沿河核电站，从0到30%、50%、70%、85%，通过这组拾阶而上的数据，中国核电国产化的步伐已然清晰。我们可以回顾一下这个历程： 大亚湾核电站的“入门”。大亚湾核电站百万千瓦级核电技术是从法国引进的。中广核高起点起步，开展了百万千瓦级大型商用核电技术的消化、吸收和创新工作。通过大亚湾建设，中广核培养了国内核电的设计、制造单位，提高了国内核电设备制造厂的国产化能力，培养了自已的施工单位、设备安装调试单位、运营管理队伍。大亚湾核电站的建设和运行，成功实现了我国大陆大型商用核电站的起步，实现了我国核电建设跨越式发展奠定了基础。 岭澳核电站开始“国产化崛起”。岭澳核电站一期以大亚湾核电站为参考，采用“翻版加改进”的技术方案，实施了52项重大技术改进。整体国产化率达到30%，国内180余家企业参与了设备制造。到2005年12月开工建设岭澳核电站二期时，国家已将它列为国家核电自主化依托项目，工程建设中实现了自主设计、自主制造、自主建设、自主运营。1、2号机组设备国产化率将分别超过50%和70%。岭澳核电站二期工程是我国自主品牌核电技术CPR1000示范工程。通过项目建设，我国将加快全面掌握第二代改进型百万千瓦级核电站技术，基本形成自主技术品牌核电站设计自主化和设备制造国产化能力，为高起点引进、消化、吸收第三代核电技术打下坚实的基础。 红沿河核电站梦圆“自主核电技术”。2004年中广核集团正式确定岭澳核电站二期一号机组为CPR1000的首台机组，而至2007年1月，中国政府批准红沿河核电站采用这一技术建设全部四台机组，并进行了更为缜密的论证和研究。至此，中国用自主品牌核电技术规模化、批量化建设核电站的梦想终于成真。 目前，中广核正在积极开展第三代核电技术引进、消化、吸收工作和积极参与第四代核电技术的研发工作。

10、中广核有没有专门研发机构来保证企业的自主创新？

答：为进一步提高自主创新能力，中广核先后成立了深圳中广核工程设计有限公司、中科华核能技术研究院等研发机构。 2005年5月创建的深圳中广核工程设计有限公司是国内首家业务范围较为齐全的核电专业设计公司，由中广核工程有限公司和广东省电力设计研究院共同出资组建。该公司秉承“精心设计、技术为先、优质服务、创新发展” 的宗旨，主要业务领域为核电工程咨询、工程设计及在建核电工程和投运电厂的技术支持和服务等方面。中科华核电技术研究院于2006年11月注册成立，由中国广东核电集团有限公司、中国科学院国有资产经营有限责任公司以及中国华能集团公司三家联合出资组建。以解决我国核电工程建设、生产运营中的应用技术问题，推进核电技术的自主创新，提高核电机组的安全性、可靠性、经济性，最终将研究院建成为我国核电科技创新体系重要的组成部分。在引进、消化的基础进行吸收是自主创新的一个重要渠道。中广核每年有400多工程技术人员长期在欧洲学习，有300多技术人员去欧洲轮训。

11、优秀员工的培养离不开先进的企业文化的熏陶，请介绍一下中广核的企业文化？

答：在20多年的核电生产建设实践中，中国广东核电集团贯彻“安全第一，质量第一”的方针，培育形成了以核安全文化为核心的企业文化体系。倡导“一切按程序办事”，“凡事有章可循、凡事有人负责、凡事有人检查、凡事有据可查”，“每一个岗位都是重要的”，“持续改进，追求卓越”等文化理念。 为适应国家核电发展新形势要求，中国广东核电集团企业文化建设与时俱进，文化理念不断丰富和完善，在核安全文化的基础上，构建了以“创业、创新、创优”为核心理念的企业文化理念体系，用文化力引导广大干部员工热爱核电事业、忠于企业，正确认识和理解员工、企业与国家的关系。同时，通过加强企业制度环境建设，着力营造鼓励人干事、干成事的政策环境，激励广大干部员工“立足创业、勇于创新、持续创优”，不断增强责任心、提升执行力，到艰苦的地方、艰苦的岗位工作，为企业发展增添了强大的内在动力。 中国广东核电集团坚持以人为本，构建和谐企业。以实现国家、企业和员工的和谐发展为目标，积极为员工发展成长提供平台，在广大员工中弘扬热爱国家、热爱核电事业、忠于企业的良好风尚，号召员工肩负起公司在国家核电事业发展中的光荣使命；中国广东核电集团注重维护员工合法权益，关注员工发展，关心员工身心健康，不断改善员工的工作环境和生活条件，使全体员工共享企业发展的成果。

有谁知道新疆昌吉的煤炭价格

生活用块煤价格270元／吨

10月15日，首府乌鲁木齐供暖企业开始为千家万户送暖。随着采暖期的到来，新疆用煤量大幅增加。自治区煤炭工业管理局相关人员表示，与往年相比，2008年新疆煤炭需求量略大于预计，煤炭供应稍感吃紧，但不会造成大的问题，即处于一种 “紧平衡”的状态。

原因一：用煤量大大增加

来自自治区煤炭工业管理局的消息显示，今年全疆的煤炭生产保持正常，去年改造的大中型煤矿今年大多已经投产，因此，今年8月份大中型矿井的产能接近自治区用煤量的50%，比2001年增加了30%。

记者获悉，今年新疆预计供应6000万吨煤炭。

但与此同时，今年新疆将对河西走廊的甘肃等地供应830万吨煤炭，这个供货量比去年增加了520万吨。

“因为这个煤炭供应量的增加，新疆煤炭显得有些紧张，但根据自治区‘先满足疆内用量’的原则，现在煤炭企业基本上停止了煤炭出疆的运输，全力供应疆内。”自治区煤炭工业管理局市场规划处郑建东介绍说。

记者也从首府一些物流公司获悉，目前首府周边的煤矿基本停止了往疆外运输煤炭的业务，他们现在很少能拿到运输煤炭的活。

用热面积的大幅增加也是造成用煤量增加的重要因素。仅就乌市而言，来自乌市供热行业管理办公室的统计显示，今年乌市预计总用热面积9500万余平方米，较上年度新增了480万平方米。

原因二：运输成本大幅上涨

上周四，神华新疆能源有限公司接到了自治区发改委关于采暖期煤炭供应限价的通知，他们将为首府热力公司以120元/吨的出厂价供应热电煤。记者从自治区发改委能源价格处证实了这一情况。

但记者从乌市供热行业管理办公室获悉，虽然有限价规定，但由于油价上涨，运输成本增加，直接导致煤炭储运成本大幅提高，较去年同期相比，每吨煤的运输成本增加了二三十元。

自治区商业厅热力站有关人士也说，他们今年从煤矿拉煤的成本每吨上涨了二三十元。神华新疆能源有限公司在出煤价格120元/吨的基础上，增加了4.3元/吨的装卸费和5元/吨的洁净煤添加剂费。

据首府一家煤炭供应企业介绍，由于运费和装卸费用等成本的增加，很多供热单位把煤从煤矿拉到单位的费用在170元/吨-180元/吨。

乌市供热行业管理办公室8月份的调查显示，由于大型煤炭生产企业受排产计划限制，难以继续与部分大型用煤单位足额签订供煤合同，造成部分供热企业尤其是用煤量较大的大型供热企业的合同签订量与年度计划用煤量理论缺口较大。这导致部分中小煤矿趁机抬高煤价或以次充好，扰乱煤炭生产供应市场。

记者了解到，乌鲁木齐周边一些小煤矿也趁机将煤炭价格提高，有些中间商将出厂价提高到180元/吨也拿不到煤。

影响：用煤散户面临缺煤境况

自治区煤炭工业管理局市场规划处郑建东认为，现在煤炭供应的情况是：稍感紧张但能保证疆内用煤所需，就是个别煤种和时段会比较紧张。目前感觉紧张的主要是民间用煤，但这部分用煤量的弹性也很大。比如：一个家庭自己点煤炉子，隔半小时加一次煤和隔10分钟加一次煤是不一样的，煤紧张、价格高的时候就节省一点，也可以用其他燃料代替。

记者从一名煤炭中间商处也了解到，民用煤炭紧缺主要体现在一些用煤量少且没有与产煤企业签订供煤合同的单位。

目前，乌市热力总公司、亚新热力公司、西山热力公司、华源热力公司等11家集中供热企业已于13日前开始供暖。截至9月23日，44家集中供热企业已签订供煤合同量占计划用煤量的83%，较去年同期提高近13个百分点。

首府44家集中供热企业都是从乌鲁木齐周边煤矿采购煤炭，其中神华新疆能源有限公司是供应煤炭的大货主，该公司运销公司在年初就与30多家供热单位签订了供应煤炭合同。

神华新疆能源有限公司运销公司副总经理苏恒疆表示，今年供热单位采购煤炭的积极性比往年高很多，去年供热单位都是从7月份才开始储备煤，而今年从4月15日开始，公司就开始为供热单位供煤了，到10月14日，他们已为乌市供热单位供应了120多万吨热煤。神华在乌鲁木齐周边的7座煤矿产能是4万吨/天，能够保证供暖期合同单位的正常供应。

乌鲁木齐煤炭公司相关负责人也表示，目前该公司只保证合同单位的煤炭供应，对没签合同的单位则可能无法保证。

记者获悉，每年年初，煤炭企业就与供热单位签订了煤炭供应合同，合同量根据企业的煤炭产能确定，也就是说，如果煤炭企业一年只能采煤10万吨，那么这10万吨煤在年初就都签合同卖掉了。

中国石油战略：我国是如何保卫我们的石油利益？

一、

2018年过去了。

这一年，中国一共进口了4.619亿吨石油，连续两年成为世界最大石油进口国。

尤其在锦州和惠州两处石油战略储备基地，趁着11月国际原油价格大跌，大笔购入石油，更加大冲高了进口数据。

虽然到处都有电动车推进的消息，但我国石油消耗高峰在2028年左右才会到来，我们对石油的依赖还会持续非常长的时间。

格林斯潘说：石油是工业的血液。

中国毫不犹豫点了个赞。

二、

中国经济发展离不开石油，但中国已探明的石油储量才排在世界第13位，不含页岩油共有257亿桶，产油量也并不高，就算中国产油量高，以现在全球油价50美元左右的价格，我们的开采成本也不太划算。

（上图美国成本是35左右，但美国页岩油二叠纪成本低于25美元）

虽然中国石油产量1.9亿吨还能排在全球第五位，但大庆、胜利这样的老油田已经没多少储量，从2017年开始，中国进口石油占全年依存的72.3%，2018年占75%，预计到2020年，会占到80%，差不多成了一个完全依赖进口石油的国家。

保卫石油输入线，就是保卫中国经济的命脉。

在中国的进口石油列表里，2017年,前五大来源国是俄罗斯、沙特阿拉伯、安哥拉、伊拉克和伊朗,进口份额占比分别为14.24%、12.43%、11.11%、8.78%和7.42%。在前十位石油进口来源国中,中国自8个国家的进口增幅达到了两位数,增长最快的是自俄罗斯和沙特阿拉伯的进口量,同比增幅分别为24.98%和28.90%。俄罗斯连续两年蝉联中国原油进口第一来源国。

（沿线国家是我国主要油气产品进口国）

中国每年总共从44个国家进口原油，其中中东地区9个、非洲地区14个、北里海地区3个、南美洲地区5个。

每年从这些国家进口的石油，主要运往中国的青岛、宁波、大连、湛江以及杭州海关,进口份额占比分别为28%、12%、11%、8%和7%。

那些在茫茫大洋上航行的巨型油轮的航线，像一根根细微的细管，不断给正在茁壮成长的中国经济，输入新鲜的血液。

如果你仔细留意我们宏大的图，你会发现，大多数我们的原油供应国，正好在我们的版图内。

（图，几乎将中国所有重要的石油进口国都覆盖了）

这就是我们常听说的：我们与沿线国家高度互补，互助互利，他们需要中国工业生产的产品，中国需要这些国家的原材料，同时，中国向这些国家给予经济援助，帮助这些国家经济发展，是互利互惠的宏大战略。

三、

太平洋另一边的美国，情况就要好得多了。

到了2018年，拥有页岩油技术的美国，产量已经超过沙特与俄罗斯，11月，美国已能做到日产1170万桶石油，超过俄罗斯的1140万桶每日和沙特的1063万桶，成为当今第一大产油国。

其中，美国，沙特，俄罗斯三国的石油总产量，已经超过欧佩克15国的总产量，已能左右全球经济起伏。

美国一年要消耗约10亿吨石油，是世界第二大石油进口国，主要进口加拿大（最重要），沙特，伊拉克，委内瑞拉，墨西哥的重质含硫油，他们的炼油厂从80年代开始主要炼这种油。

在页岩油技术不断进步的背景下，美国二叠纪页岩产量不断增加，美国的真实石油储量难以想像。

我国现有建成舟山、舟山扩建、镇海、大连、黄岛、独山子、兰州、天津及黄岛国家石油储备洞库共9个国家石油储备基地，利用上述储备库及部分社会企业库容，储备原油3773万吨，在国际石油供给突然中断的情况下，中国的石油储备，也只够33天左右，这距离国际常用的90天的储备“安全线”有相当遥远的距离。

和其他经济大国相比，中国的石油储备相差更多，美国的石油储备高达6.65亿桶，足够150天的消费。

日本的经济规模只有中国的一半，但其石油储备还高于中国，有2.97亿桶，日本的日均石油消费水平为445.1万桶，其储备规模足够使用68天左右。

四、

为了保卫中国的石油安全，我们现在主要解决从两方面着手解决，一个叫绕开马六甲，另一个叫保卫南海。

马六甲海峡是世界16大咽喉水道之一。

中国经中东和非洲运输过来的石油，几乎都要经过马六甲海峡再进入中国（日本，印度也有90%的石油要经马六甲海峡）。

如果一旦发生战争，马六甲海峡被控制住，中国的石油安全将即刻被催毁，我们就只有33天的石油储备了。

一旦发生军事冲突，有敌对方封锁马六甲海峡，会对中国造成灾难性后果。

这也是我国为什么一直奋力发展海军，计划逐步建立数个航母战斗群及大型两栖部队的原因之一。

但现在美国海军实力之强，就是将全世界所有国家的海军全部堆在一起同美国血拼，大概也敌不过四分之一的美国海军，我们的海军还在缓慢成长中，因此，绕开马六甲海峡成为当务之急。

幸好在西边，我们有一个全地球最好的铁血盟友---巴基斯坦。

巴基斯坦的西边，有一片海岸线，离霍尔木兹海峡很近。

那里有一个深水良港，叫做瓜达尔港。

瓜达港是的重要节点，由中方出资建设，从瓜达尔港再建一条铁路或石油管道，直通中国新疆喀什，再从喀什到上海，也就2500公里了，省下了上万公里的海上运输路程。新疆、甘肃地区原来老油气田已经开采殆尽，但当地还有许多配套的炼油加工设备，从喀什接进石油，一方面节约了绕道马六甲的海路，另一方面直接把石油送到了加工厂，直接促进西部经济发展。

有了瓜达尔港，中东地区我们主要的供油国，沙特，伊朗，伊拉克三国的石油就可以源源不断地直接从巴基斯坦上岸，一路驶向喀什，再也不用经马六甲海峡，中国石油的陆上通道，就可以打通了。中国石油安全，也基本得到了保障。

不过目前中国运往瓜达尔的货物都是公路运输，虽然路程缩短，但成本比绕道马六甲海峡高几倍，要想实现经济效益，必须完善铁路、管道等运输设施，而中巴之间有高山阻隔，基础设施建设投资巨大，且需要时间。

而一旦瓜达尔港到喀什顺利对接，新加坡的经济就会受到很大的影响。

虽然巴基斯坦是我们的铁杆盟友，但我们也不能亏待巴铁，中方拥有瓜尔港40年经营权限，40年后将会送给巴基斯坦，在这40年里，中方拥有港口91%的利润，巴方拥有9%的利润，同时，中方在“中巴经济走廊”一共投资了560亿美元，为巴方创造大量就业机会。

如果说巴达尔港是我们的现在，而南海，则是我们石油安全的未来。

南海是被称作“第二个波斯湾”，其远景保守石油储量相当于中东地区的一半左右，超过了整个沙特阿拉伯的石油资源，尤其是南海南部的万安滩、曾母暗沙周围、礼乐滩盆地地区。

中国石油资源的勘探开发有很多不能尽如人意的障碍，最大的困难就在于海洋石油资源方面。

整个南海盆地群石油地质资源量约在230-300亿吨之间，天然气总地质资源量约为16万亿立方米，占我国油气总资源量的1/3，其中70%蕴藏于153.7万平方公里的深海区域。目前，我国海洋石油工业勘探开发的海上油田水深普遍小于300米，大于300米水深的油气勘探开发处于起步阶段。也就是说，现在开发南海的石油资源，为时尚早，还需要等待技术的成熟。

除了石油，中国南海可燃冰储量世界第一，相当于800亿吨油当量，南海的可燃冰可供开采量3000年，而中国现在领先世界的顶尖技术细分类里，就有可燃冰开采技术。

南海拥有这么丰富的资源，关系着我国能源未来的生命线，所以我们一直在努力建设一支强盛海军，保卫我们富饶的南海。

五、

除了巴基斯坦的瓜达尔港，中国还尝试在缅甸布局皎漂港。

皎漂港的优势是离中国陆地更近，运输成本更低，从皎漂港经铁路进入中国西南昆明，仅1500公里，昆明比喀什离内地可近多了，但去皎漂港还是要经印度洋，有可能为印度所制，所以中国也在斯里兰卡开始布局，在那里下了一步活棋。

缅甸内部政局不是太稳定，复杂多变，世界各国培植的势力暗流汹涌（我们平时新闻常看到出镜的果敢人，，罗兴亚等问题都是各国政治势力角逐的结果），没有比跟巴基斯坦合作来得放心。

（从皎漂港到中国西南地区陆地运输成本大大降低）

中国三年前曾中标皎漂港项目，当时中方跟缅方谈的股权比是85%与15%，缅甸不同意，耽搁了三年，一直到2018年11月8日，终于谈妥股权比为70%跟30%---按原先的股权配比，缅甸不需要出钱，现在涨到30%股权，缅甸需要注资，第一阶段投资13亿美元，整个项目预计花费72亿美元。

另外中国也有尝试泰国克拉运河的可能性，不过克拉运河离马六甲海峡太近，开通运河成本太高，海峡又容易被封锁，跟不经马六甲是换汤不换药，这个是下下策，同时如果泰国克拉运河一旦开通，新加坡将会衰落到任人宰割的地步，新加坡是小国大政治，会以倾国之力阻止泰国开挖克拉运河。

（克拉运河一旦开通，新加坡将迅速衰落）

大家有没有发现，无论是瓜达尔港，还是皎漂港，抑或是克拉运河，中国走的每一步棋都将伤及新加坡的核心利益，因此大家会看到一件非常奇怪的事情，以华裔为主的新加坡，却是最喜欢怼中国的国家---我身边去新加坡旅游的大批亲友都反应新加坡对华人不怎么友好。

六、

现在我们必须聊一聊，保卫我们石油生命线的中国海军，现在在世界上是什么水平。

由于过去亏欠海军太多，中国现在的江南造船厂，大连造船厂，沪东造船厂，武汉造船厂订单不断，堪称“疯狂”的造舰规模像下饺子一样生产各种军舰，一艘满载排水量超过3000吨的054A导弹护卫舰从铺设龙骨到建造完毕仅需不到一年的时间，强大、完备的工业体系为中国海军快速、大规模造舰提供了优越的条件。

自2012以来中国海军新舰入列或服役的数量不少于82艘，这个数量甚至超过了英国皇家海军的除去核潜艇与航母之外的所有舰船，足以碾压任何中等国家的海军。

虽然中国海军目前只拥有两艘航母，一艘辽宁舰已形成战斗力，首艘国产航母正在进行第二次海上试验，但传闻第三艘航母已在江南造船厂开工建造，第四艘航母已提上建造日程。中国还有导弹驱逐舰052D10艘，052C6艘，052B2艘，0522艘，051C2艘，9569艘，051B1艘，0516艘，护卫舰054A28艘0542艘，05641艘，053H310艘，登陆舰0714艘，07211艘123224艘核潜艇0946艘，0934艘，0923艘常规潜艇元级潜11艘，基洛级潜艇24艘，宋级潜艇17艘，明级潜艇8艘。

同时我国海军还有多艘舰艇下水或在建，例如：国产航空母舰已下水并进行了两次海试；055万吨大驱4艘下水；另有052D型导弹驱逐舰多艘下水或海试等等。

中国海军军费开支逐渐上升到俄国的2.5至3倍，中国海军整体实力超过俄国与法国，位居世界第二将成既定事实。

但是中国海军与美国海军的差距还非常大，美国海军一年军费是中国海军的四倍，我们舰艇虽多，但高科技方面还有很大距离，最悲观的预计是中国海军战力还不到美国海军一成。

七、

无论在陆地还是海上，中国都是呈现出积极的姿态，努力保卫中国经济的生命线，我们还会依赖石油进口非常长一段时间，因为石油，我们也被卷进了世界各地的地缘政治斗争，在新能源彻底普及前，我们依然会开港铺路，修舰强军，保卫南海，推进友国。

中国的崛起已不可阻挡。祝祖国日益强盛。

发展物流业的主要作用和意义!

发展物流业的主要作用和意义!

1、物流业分布不均衡<br /> 总体上来说，我国物流业大部分分布在东部沿海发达地区，而中西部地区的物流业发展相对比较落后，尤其是新疆、西藏、甘肃、云南等地区。2012 年，从快递业务收入上来看，东中西部的比重分别为 82.3%、9.3%、8.4%，从业务量上看东中西部比重分别为81.9%、10.5%、7.6%，从这些资料来看，东中西部差距显著，物流业的发展明显不合理。 <br />2、从业人员素质不高 <br /> （1）教育程度不高。目前，我国部分物流企业的大多数员工是从事传统运输业的人员，接受教育的程度不高，没有各个级别的技术，也没有掌握相关现代物流业的专业知识，大多为大专以下的学历，研究生学历的人员更是凤毛麟角，拥有等级技术的员工也较少。 <br /> （2）从业人员服务意识差，流动性较大。我国物流行业的员工整体素质不高，没有良好的服务意识，尤其是快递人员，服务质量不高，服务态度也较差。从有关的调查可以看出，消费者对快递业的满意程度较低，不满意原因主要在：快递的物品丢失、毁损，服务态度比较差等等。 <br /> 我国物流行业的从业人员流动性比较大，影响企业的稳定性，增加企业的成本，阻碍企业的发展。造成这一局面的原因较多，其主要因素是收入待遇水平低、工作压力过大、缺乏晋升空间、学习和发展机会少。 <br />3、物流成本较高 <br /> （1）运输和仓储成本占有比重高。物流行业的成本较高，主要包括交通运输成本、仓储保管成本、配送成本、管理成本等，其中交通运输成本占有的比重最高。我国的过路过桥的通行费较高、港口使用费也较高，物流业的交通运输成本较高，特别是公路运输成本，油品价格居高不下，车辆通行费用较多。 <br /> 仓储保管成本是紧随交通运输成本后的又一项重要支出，首先，土地资源稀缺、价格高，增加了仓储保管费用，仓储用地申请难，仓储地点分散杂乱，没有较好的规划，相互之间不能统一协调，无形之中增加了仓储成本。 <br /> （2）税负较重。在我国企业除了要交纳所得说，还要缴纳流转税、土地使用税、城市维护建设税及教育费附加等税费，税种多、税负重。物流业在营改增之前缴纳营业税，不同的业务适用不同的营业税的税目，其对应的税率有所不同，各个环节按对应的税目征税，税率可能不相同，容易总成重复征税，而且物流企业的业务往往需要经过多次的周转才能完成，这也加重了物流企业的税收负担。 <br /> （3）技术水平落后。现代物流业与以前相比更加重视技术和管理，然而目前，我国的大多数物流企业采用传统的运作方式，科学技术应用较少，资讯化程度不高，还不能广泛的使用物流资讯系统、电子资料交换技术和货物跟踪系统等先进的技术，资讯传输的速度和准确性得不到较大提高，进一步影响对单据处理成本、库存成本、差错成本、人事成本等的有效控制。 <br />4、物流业管理不规范 <br /> 虽然我国的物流行业发展迅速，物流企业较多，但是大多规模较小且比较散乱，没有形成统一规范的标准，物流市场比较混乱，还不能形成规范化的经营，而且物流业的管理部门也比较散乱，没有明确的管理负责部门，有些政策是相互冲突的，这都使得物流行业处于管理不规范的状态。 <br />5、关于我国物流业发展的建议 <br /> （1）发展区域物流，促进物流业均衡发展。东部沿海地区物流业发展较为迅速，中西部物流业发展相对比较缓慢，在促进东部物流业发展的同时也应当重视中西部地区的物流发展，合理配置物流资源，促进中西部地区物流业的发展。完善大中型城市的物流业，加强农村物流业的建设，发展农产品的物流体系，缩小城乡差距，逐步形成城市与乡村互相促进、互相支援的局面，促进物流业的均衡发展。 <br /> （2）加强物流企业的成本控制。首先国家应当完善高速公路的收费制度，撤销收费期满、违规设立等不符合规定的收费站，降低通行费的收费标准，或者对涉及到民生、中西部等偏远地区的载客运输、载货运输企业给予一定的优惠。然后，转变观念，提高对物流业成本管理的重视，采用合理的方法管理成本，如作业成酣棱丰谷莶咐奉栓斧兢本法，加强对成本的控制，还要尽快统一物流行业成本核算的标准，规范物流企业的成本核算，以便于清晰的了解其实际成本情况，从而有针对性的降低成本。 <br /> （3）培养与引进物流专业人才。从业人员的素质和水平直接影响着企业的发展，应当提高对培养物流人才的重视。各高校应当加快物流专业体系的建设，根据物流行业的实际需求，培养多种型别、各个层次的物流专业人才。物流企业应当积极鼓励员工去高校进一步学习或参加研讨会，学习物流专业的相关知识，鼓励企业员工学习国外的先进的物流理论和经验，定期对员工进行职业道德和物流专业知识的培训，提高从业人员的素质和技术水平。 <br /> （4）加快物流业的资讯化建设，应用新技术。物流业的资讯化建设和新技术的应用是现代物流业的发展趋势，是物流企业进一步发展的关键。物流行业应当重点关注各种物流新技术的应用，加大对研发新技术和资讯化的资金投入，鼓励技术创新，积极引进学习国外的先进技术、先进的装置和资讯系统。 <br /> （5）完善物流业的管理机制和市场体系。在现代物流业的发展过程中， *** 的作用至关重要，现代物流业的发展需要 *** 的大力支援，我国与物流业有关的规章制度、法规等还不够完善， *** 相关部门应当引起重视，为物流业的发展提供良好的环境。 <br /> 当前物流行业的市场体系还不规范，没有同一的标准，影响物流业的发展。物流行业要积极推动市场改革，建立起规范、稳定有序的市场体系，健全物流行业的市场规则，营造公平竞争的市场环境。 *** 也应当制定一定的政策，加强对物流业的监管，防止恶性竞争或其他扰乱市场秩序的事件，协调物流业发展中遇到的问题，维护良好的市场环境，促进物流企业的可持续发展。

?

简单的说就是货物从生产的到需求的的过程

解释一：

物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关资讯由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。

物流构成：商品的运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流资讯等环节。

物流活动的具体内容包括以下几个方面：使用者服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报资讯。

解释二：

在我国国家标准《物流术语》的定义中指出：物流是“物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、资讯处理等基本功能实施有机结合。”

解释三：

物流中的“物”是物质资料世界中同时具备物质实体特点和可以进行物理性位移的那一部分物质资料。“流”是物理性运动，这种运动有其限定的含义，就是以地球为参照系，相对于地球而发生的物理性运动，称之为"位移"。流的范围可以是地理性的大范围，也可以是在同一地域、同一环境中的微观运动，小范围位移。“物”和“流”的组合，是一种建立在自然运动基础上的高阶的运动形式。其互相联络是在经济目的和实物之间，在军事目的和实物之间，甚至在某种社会目的和实物之间，寻找运动的规律。因此，物流不仅是上述限定条件下的“物”和“流”的组合，而更重要在于，是限定于军事、经济、社会条件下的组合，是从军事、经济、社会角度来观察物的运输，达到某种军事、经济、社会的要求

解释四：

物流的7R：现代物流管理追求的目标可以概括为”7R”：将适当数量(right quantity)的适当产品(right product)，在适当的时间（right time）和适当的地点(right place)，以适当的条件（right condition）适当的质量（right quality）和适当的成本（right cost）交付给客户。具体来讲，通过加强物流系统管理可以实现”7S”。

(1) 服务（service）目标

(2) 快捷（speed）目标

(3) 节约（space saving）目标

(4) 规模优化（scale optimization）目标

(5) 库存（stock control）目标

(6) 安全性（safe）目标

(7) 总成本（sum cost minimum）目标

解释五：

物流是指物质资料从供给者到需求者的物理性运动，主要是创造时间价值和和场所价值有时也创造一定加工价值的活动。

国家发改委下发关于加快实施现代物流重大工程的通知,现代物流重大工程旨在落实《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》(国发[2014]42号)和《促进物流业发展三年行动计划(2014-2016年)》,加强重要物流基础设施建设,发挥物流业投资对稳增长的重要作用。物联网和物流的对接是通过射频识别、条形码、GPS定位等感测技术实现的,通过以上技术的应用将有助于物流管理资讯系统的建立,解决物流当中资讯采集、传输和共享的种种问题,可以有效降低物流成本、节约资源进而提升整体物流效率。<br /> <br />2015年8月13日,国家发改委下发关于加快实施现代物流重大工程的通知,现代物流重大工程旨在落实《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》(国发[2014]42号)和《促进物流业发展三年行动计划(2014-2016年)》,加强重要物流基础设施建设,发挥物流业投资对稳增长的重要作用。<br /> <br />从“必需”里看“必须”,扎好马步挥出有力一拳<br /> <br /> 美国在上世纪60年代完全完成新型工业化,对于其现代物流行业的发展起到了很好地基础支援作用,而我国至今没有完全完成工业化,现代物流基础设施不是“升级”而是“创造”。此次通知内容一再强调“基础设施”一词,包括:建设一批与“”周边国家互联互通、顺畅衔接的外向型物流枢纽基地,提高进出口货物的集散能力;打通长江经济带地区多式联运通道;促进京津冀地区物流基础设施互联互通和资讯资源共享;建设一批适应电子商务等新型业态发展需要的物流设施,构建覆盖全国主要物流节点便捷高效的物流基础设施网路等。我们认为这是从“必需”里看“必须”的表现,在如今国家经济下行压力持续存在的情况下,国家需要推动基建行业来稳定国民经济的稳增长,而为了推动作为基建之一的物流行业的发展则必须从其基础设施建设下手,扎好马步,才能挥出有力一拳。<br /> <br />大资料与物联网,未来物流发展重中之重<br /> <br /> 内容中提到的“提升物流业资讯化、标准化水平。加强大资料、物联网、云端计算等先进资讯科技在重大物流工程中的应用,推动物流资讯和公共服务资讯的有效衔接和互联互通,提高托盘等标准化设施装置的应用水平”,这则是针对当下物流行业资料对接效率低,资讯科技应用较少的问题。物联网和物流的对接是通过射频识别、条形码、GPS定位等感测技术实现的,通过以上技术的应用将有助于物流管理资讯系统的建立,解决物流当中资讯采集、传输和共享的种种问题,可以有效降低物流成本、节约资源进而提升整体物流效率。而大资料所包含的资料储存、管理和检索结合物联网中资料的采集和传输,将有效提升物流行业对配送人员的管理,帮助制定出高效合理的物流配送方案,提高配送效率。我们认为我国物流行业现代化的实现离不开网际网路技术的运用,而将来对于大资料、物理网技术的投入也将是企业发展其物流业务的重中之重。<br /><br />欢迎登入长风网获取最新物流资讯。

.

发展科技服务业的作用和意义

发展科技服务业

是国民经济的重要组成部分 服务业的发展水平是衡量现代社会经济发达程度的重要标志。我国正处于全面建设小康社会和工业强国时期。只有全方位提升才能更快赶上发达国家水平。

物流GPS在物流业发展有什么作用？

摘抄个文章 GPS的技术已经广泛应用于很多行业，但是不同行业有不同的行业特征和行业需求。选择物流GPS首先要看GPS供应商的专业化程度，对物流行业的了解怎么样，如果像很多GPS运营商那样做的行业与领域比较杂，只是简单的定位和监控功能是解决不了物流行业的需求的。对行业了解越深入，越能把握行业的需求。是否有行业需求的相关报表很重要。比如里程统计报表、停车塞车报表、停车未熄火报表、动态跟踪点报表、超速报表、速度分析报表、油耗分析报表等等几十个报表，这样的资讯报表是物流企业内部管理所需要的具有含金量的资讯。当然还要考虑报表和办公软体的相容程度，资料汇出的方便程度。 其次，需要了解GPS系统的易用性，比如是否需要在客户端安装庞大的客户端软体和地图。现在的物流GPS系统已经不是单机版可以解决问题的了，不但物流公司内部各岗位、各办事处、分公司需要按照不同程度的授权在不同地域登入使用，物流公司的客户也需要对车辆动态进行实时了解。最好的理想状态是：可以上网的地方就可以登入系统。广州市西元科技发展有限公司生产的GPS在这方面可谓做足了功夫。 再次，如果上了规模的物流公司，必须考虑物流GPS与内部或客户的其他业务软体的相容或者良好的资料介面。不然，资讯孤岛产生的资讯障碍与阻隔会大大的降低企业的运转速度，甚至产生系统故障。 另外，还必须了解企业是否有硬体方面的开发能力，硬体的质量如何。因为物流车辆的执行环境和其他车辆有很大的不同，基本上是全天候、跨地域的24小时执行。对硬体的要求非常高的同时，也对提供GPS的运营商的服务提出了特别要求。监控平台是否稳定可靠？服务是否及时到位？都必须充分考虑! 近几年我公司现物流业务量越来越大，车辆又增加了20多辆，现在车辆油价在不断上涨，油价和国际接轨,服务是国内国情,几十辆车每月的油费就是一笔不小开支，而且很多是走了不应该走的路,或者回家吃饭,开公车去私用,在多年的经营管理中，车辆管理一直是个很头疼的问题，换了几个车队长，但车辆开支及排程都未能尽如人意，也尝试装了几家公司的GPS,想通过GPS来管理自己的车队,但是现在市面上的GPS外表花哨,业务员夸大功能,却达不到我们自己的要示,最后换了广州西元科技的GPS后，公司车辆每月油耗及员工业绩报表都一一清晰明了，车辆油耗开支明显下降。现我站在物流企业管理人员的角度在此和大家分享关于对西元GPS产品的一些看法。 现在国内GPS市场上GPS产品种类繁多、鱼龙混杂，特别是一些自以为大而全的GPS供应商，产品线上什么GPS都有，但产品设计却没有突出任何重点，让客户看上去就觉得眼花缭乱，好像是做GPS展销会似的，其实我们需要的只是对物流车的特性开发出的产品，想要找物流GPS得瞎折腾半天，好不容易找到啦，还发现其实很多物流客户需要的功能他们都没用，或者是跟本不了解我们物流GPS的真正需求,真是让人烦不胜烦，作为一个物流GPS使用者，我觉得这样的产品体验是很差的。而且在人力上，物力上，时间上浪费 经过合作伙伴广州市安易发物流的介绍，我们接触到了安易发物流正在使用的产品---广州西元科技生产的物流GPS通用型A5，我一下子就被它吸引了,纯欧洲工艺生产，ISO9002管理具有国际前沿技术B/S软体模式,无需安装任何软体或。安全、可靠，方便我们物流使用者进行车辆管理，使用功能简洁清晰却物流特色浓厚，因为广州西元科技发展有限公司有数十年的物流管理平台、软体开发、网站开发的经验，将我公司的电脑维护，网站管理，软体定制全部系统的给出方案，费用不到市场上的一半而且24小时上门响应。这样我们就把公司IT部份全部交给他公司做，有点像物流界的第三方物流模式，这也是最好的模式！ 管司机：车辆执行途中全程监控管理，不用担心司机拉私活、偷懒、谎报费用。 管车：管理多部车辆轻松方便，车辆行踪一目了然，永久记录车辆行车轨迹，停车地点、时间。 管油：车辆在整个行驶过程中的里程、油耗以及轨迹等都一一记录，不得作假。 西元科技提供的物流3+1，就是买三台GPS送自主产权的物流软体，不过我公司现在用的别的公司软体，软体使用上路了，也暂时不想换，不过看到安易发物流使用他们的软体，也是相当成功，据王法龄总经理介绍，他使用了西元科技的软体和GPS产品后，由于物流软体同GPS产品整合在一起，天天在家睡到自然配，打到电脑看看货量，配车情况，再通过软体查查车辆情况，再通过西元科技提供的网路监控，看到装车情况，柜台情况，这样除了有紧急事，才去到公司，工作一下清闲起来，有时间还能去钩钩鱼，开启无线手提电脑就全程尽在撑握。 在近半年的使用中我发现,西元科技软体和硬体都相当稳定,不会出现任何故障。在我看来，对于广大物流使用者寻找合适的物流GPS产品的无论是个人或企业，一个物流GPS最重要的就是要帮助他们尽可能专业、可靠、快速地管理客户自有的车辆，并提供相关准确的物流专业资料报表，这才是满足客户最核心的东西，这一点我觉得西元科技GPS做得非常不错。而且有软体介面，网站介面，针对物流企业，专业！ 摘自<物流人报>

市场调研公司的主要作用和意义有哪些

市场调研公司是通过对特定范围的物件进行一定深入的了解，然后根据这些了解把实际调研结果按照实际情况进行编写为书面的报告形式。

市场调研公司的主要目的是为了让组织和决策者通过报告的实际结论揭示实际事物的本质和发展规律，从而更好的做出正确的决策。

市场调研公司具有针对性、准确性、典型性和时效性，能够准确的揭示事物的本质和发展规律，对解决实际问题具有非常积极的作用，特别是对决策者作出正确决定提供了有效的依据。

市场调研公司的第一个主要意义就是所有调研活动的综合体现，更是所有调研结果的一个集中体现。通过开展调研问卷活动，市场调研公司能够将有声的和无声的，有形的和无形的，都通过文字形式全面而又系统的表现出来。让人们在揭示事物的本质和找出事物的发展趋势的时候，能够有一个全面的认识和了解。

市场调研公司的另一个主要意义就是，可以通过调研的相关资料，分析得出每个资料之间相互隐含的关系。从而帮助我们根据实际得出的结论更好的理性分析事物，对事物的发展趋势有更准确的认知。除此之外，市场调研公司，还可以为企事业单位和个人提供最优质的参考服务。一个好的调研报告，是可以给有需要用的企业和个人提供有力的依据的。

大连发展物流业有什么优势？

地理优势很重要

绿色物流的产生对物流业发展的意义

绿色物流是指在抑制物流活动各个环节对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分的利用。

1.绿色物流适应了世界社会发展的潮流，是全球经济一体化的需要。

随着全球经济一体化的发展，一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化，环境壁垒逐渐兴起，为此，ISO14000 成为众多企业进入国际市场的通行证。ISO14000的两个基本思想就是预防污染和持续改进，它要求企业建立环境管理体系，使其经营活动、产品和服务的每一个环节对环境的不良影响最小。而国外物流企业起步早，物流经营管理水平相当完善，势必给国内物流企业带来巨大冲击。进入WTO后，我国物流企业要想在国际市场上占一席之地，发展绿色物流将是其理性选择。

2.绿色物流是可持续发展的一个重要环节。

绿色物流与绿色制造、绿色消费共同构成了一个节约资源、保护环境的绿色经济回圈系统。绿色制造是制造领域的研究热点，指以节约资源和减少污染的方式制造绿色产品，是一种生产行为。绿色消费是以消费者为主体的消费行为。三者之间是相互渗透、相互作用的。

3.绿色物流是最大限度降低经营成本的必由之路。

专家分析认为，产品从投产到销出，制造加工时间仅占10％，而几乎90％的时间为储运、装卸、分装、二次加工、资讯处理等物流过程。因此，物流专业化无疑为降低成本奠定了基础。绿色物流强调的是：低投入→大物流的方式。绿色物流不仅是一般物流成本的降低，更重视的是绿色化和由此带来的节能、高效、少污染。

4. 绿色物流还有利于企业取得新的竞争优势。

日益严峻的环境问题和日趋严格的环保法规，使企业为了持续发展，必须积极解决经济活动中的环境问题，改变危及企业生存和发展的生产方式，建立并完善绿色物流体系，通过绿色物流来追求高于竞争对手的相对竞争优势。

谈谈态度对你人生发展的作用和意义

人生不会一路平平，总有起伏之地。是坚持你就继续向前，去发现自己的目标，把梦想实现。是放弃你就在此倒下，让一切回忆随风而去，让梦想就此停止。这个要看你自己的想法了