路牌机油价额多少_路牌机油价格

1.山地车旅游

2.初学开车的要领,

3.CRV与途观L哪个好

4.戒油通电动真情：开惯了奔驰，这一次我试了试蔚来

山地车旅游

独自想骑山地车旅游，要具备那些装备？

行车的选择

由于自行车是旅游中的主要交通工具，所以旅游的成败与自行车的好坏，有着直接密切的关系。自行车旅游属于一种体育运动项目，往往需要考核运动速度，所以自行车旅游也可分成普通自行车旅游和特殊自行车旅游。前者选用一般的加重型或标定型自行车，后者可选用特制的赛车、山地车等。特种自行车车运动速度快，在不同的路线行驶时，也更加灵活有力。此外，对自行车各部的机件做全面彻底的检查，观其是否灵敏可靠，性能良好。出发时，要携带最常用的修理工具，如板手、钳子、气筒和各种易损坏的备用零件，如滚珠、车条、内胎、气门芯、闸皮等。以备发生故障时及时修理。在装配上，如有不合适的地方，应重新调整装配，使其何持最灵活的状态。

道路的选择

自行车旅游，对道路要求也比较高。旅游时应选择平坦、易于通行的道路，除迫不得已，应尽量避免去坡道、土道，这对人对车都有损害。因此，只有在土路很明显是抄近，或非去不可的情况下，才能走土路。一般情况下，宁可多走几里，也要避开。俗话说："宁走十里坦，不走一里坎"，对于自行车旅游来讲也是有道理的。必备的东西有水干粮，骑行裤，骑行冒还有手套，太阳镜，其他细节可以上相关网站查找，有一点，新手开始的时候，先试着慢慢来，给自己测试一下自己的耐力，感觉自己累了，停下来看看自己走了多远，重要的一点就是要匀速，不能快也不能慢了，快了体力跟不上，慢了就不能达到预期的目的地。旅行，以快乐地欣赏风景为目的，好骑行时间与旅游时间，每骑到目的地，别急着玩儿，先妥善安置好自己的行李物品，打算好自己的行程，按时返回原处，保持好体力，以备下面的行程，至于其他骑行方面的有关注意事项，可以参考有关网站，身体的协调很重要，祝旅行愉快

。转贴

骑自行车旅游注意事项

很多人喜欢骑车旅行，享受自由自在。自行车可以深入交通不便的偏远地区,深入的考察、体验许多鲜为人知的风土民情。下面是我给大家整理的骑自行车旅游注意事项，希望对大家有所帮助!

骑自行车旅游注意事项

自行车的选择

由于自行车是旅游中的主要交通工具，所以旅游的成败与自行车的好坏，有着直接密切的关系。自行车旅游属于一种体育运动项目，往往需要考核运动速度，所以自行车旅游也可分成普通自行车旅游和特殊自行车旅游。前者选用一般的加重型或标定型自行车，后者可选用特制的赛车、山地车等。特种自行车车运动速度快，在不同的路线行驶时，也更加灵活有力。此外，对自行车各部的机件做全面彻底的检查，观其是否灵敏可靠，性能良好。出发时，要携带最常用的修理工具，如板手、钳子、气筒和各种易损坏的备用零件，如滚珠、车条、内胎、气门芯、闸皮等。以备发生故障时及时修理。在装配上，如有不合适的地方，应重新调整装配，使其何持最灵活的状态。

配件的准备

1.头盔：流汗终比流血好，骑摩托车需要安全帽的主因是为了保护脆弱而精细的头部，骑自行车也不例外，虽然法律没有规定骑自行车必须戴安全帽，但为了安全起见，安全帽配件中是排名第一的必须品。选购时以通风量为优先，包复性、吸含材质、扣带角度调整也是必须考虑的。

2.骑车服：车手穿的专业骑车服更适合一般穿，色彩鲜明的车衣让骑士在车阵中相当的明显，也增加了安全性，背后的口袋是最方便的设计，

而透气性与排汗性是选购时重点。

3.手套：手套最主要可以止滑，还可以手掌磨破皮，一般手套分为半手指及全手指，全手指多半用于越野激烈操控的玩家，一般而言，具吸汗棉的半手指手套适合一般休闲使用。

4.鞋：比一般鞋子来的硬底的登山车鞋，更适合于踩踏脚踏，而且具有安装卡式脚踏的升级空间。

5.袜子：一般的短棉袜也可以用，但是有着著名车品牌、图案的袜子，让你的STYLE更IN。

6.座垫袋：按在座垫下方的座垫袋，在外出时可以放入备胎、简单工具，反光功能则是额外的安全效果。

道路的选择

自行车旅游，对道路要求也比较高。旅游时应选择平坦、易于通行的道路，除迫不得已，应尽量避免去坡道、土道，这对人对车都有损害。因此，只有在土路很明显是抄近，或非去不可的情况下，才能走土路。一般情况下，宁可多走几里，也要避开。俗话说："宁走十里坦，不走一里坎"，对于自行车旅游来讲也是有道理的。

骑车技术

有自行车旅游特别是长途旅游，掌握好自行车技术是很重要的，目的是为了节省体力，保证安全。自行车车座的调整，是自行车技术的一个重要方面。自行车车座应调整到什么高度为最佳呢?一般说来，以车座较低并有5-10度的后倾最便于长途旅游。因为低车座好处很多：一是低车座蹬车灵活，可用脚的不同部位轮流用力，这样可使脚的各种肌肉轮流休息，延长耐久长;二是车座低，人的位置相对降低，可减少空气阻力，也便于伏在车把上，改进空气流张;三是车座低，微后倾，可使身体挺直，臀部受力均匀，减少疲劳感，同时又可减轻双臂的负担，保护手腕;四是车座低于有利于安全，在遇到紧急情况时，双腿伸直便可着地，这样可避免造成危险。因此，旅游时对车座的调整，应以低车座为最佳，这对保持体力、速度、耐力都有很大的好处。此外，自行车旅游选择好适当的速度也是非常重要的。一般来讲，普通自行车，在体力正常、道路平坦等条件下的长途旅游，速度应何持在每小时15公里左右，体力好的可加快到每小时20公里。自行车旅游贵在保持速度，选择适当的速度，切忌忽快忽慢，有劲拼命骑，没劲步步停的现象。途中休息也可保持每二至三个小时一次，不要想停就停，应坚持到时间或预定地点再休息。在特殊的道路条件下行行车，适当地掌握行车速度更为重要。无论是山间小路，还是又长又陡的下坡道，车速度既不可太快，也不可太慢，应因地制宜选择速度。

骑自行车旅游的装备

一、基础设施

基础设施:

旅行设备:自行车、登山包、帐篷、睡袋、防潮垫、军用壶、保温瓶、车载水壶、腰包、护腕、护膝，自行车手套、运动手表、

摄影器材:傻瓜相机、海鸥df、胶卷若干、望远镜

车载工具:六角扳手、螺丝刀、老虎钳、活动扳手、脚踏气筒、补胎用具、备用内胎、长刹车线一根、机油、铁丝少许旅途费用预算

全程预算方案*以35天的旅途时间算*

准备阶段：

全新轻便公路自行车一辆，价值500元左右，已调试好;廉价背包一个，30元;

傻瓜相机一部;

胶卷4个，70元;

修车工具：铁钳、多用扳手、多用螺丝刀各一个和小钢丝一根;

小手电筒、绳圈各一个;

单面刀片、打火机各两个;

备用药品：止血贴、保济丸、康泰克、万金油、正骨水等等，还要常备消暑冲剂;

摩托车雨衣一件，30元;

太阳帽一顶，10元;

袖珍地图一本，10元

电话卡一张，30元;

再加上毛巾、牙膏、牙刷、纸巾、剃须刀等生活必须品。哦，还要一本笔记本。

骑自行车远行应携带的物品

一、随身物品

一辆高质量的自行车是远行必备的，这个不用说了。骑自行车出去两天以上、100公里以上，算远行了，我们各自把自己的经验写出来，我先写，其他同学补充喔。

一次性雨衣一件。这是必备的，不论远近，建议大家必备。

备用胎一到两条。这也是必备的，不论远近，建议大家必备。因为群里各人的车尺寸不一，别人的未必适合你，还有的人出去从来不带备用胎，这非常不好，因为有的内胎刺穿的地方无法修补，还有的车装上内胎后连穿几条内胎的，这就是外胎的问题了，外胎有问题的时候要坚决换掉，因为没人出去带外胎备用的，当外出的时候连连爆掉几条内胎、都爆同一个地方的时候，你就叫天天不应了。

补胎工具。有空在家练习下自己扒胎、换胎、补胎，虽不指望以后靠这招吃饭，出去的时候急了也能用上两招，艺高人胆大。

其他工具，补胎工具、内六角、螺丝批等，最好是整套的便携工具，其中补胎工具是最常用的，当然最好没机会用上。

备用药品，如云南白药、止血贴、保济丸等，队伍中不必有，有人有就可以了。

御寒服装，骑车的时候感觉很热，挺下休息的时候慢慢就感觉冷了，春秋季最好带件自行车风衣或骑行坎肩等，冬季则需要更厚实的骑行服，如抓绒类的，抓绒的骑行服装有两种，一种是压了膜的，防风效果很好，可以连风衣都省下了，还有种不压膜的，春秋季节能用，刮北风的时候就寒风刺骨喔。

瑞士军刀，正宗瑞士军刀几百元一把，阳江的仿冒产品几元到几十元，也能用了，呵呵，这个东西有最好，没有也勉强能应付。

其他骑行装备：头盔、车前后灯、气筒、等。

自用餐具、个人物品。

补充能量的零食。

邯郸市和骑山地车玩的地方有哪些？

在邯郸市可以骑山地车的地方，像武安的旅游大道，涉县的将军大道，七彩旅游路等等都是可以骑山地车的，并且也风景很美，空气也好，对锻炼身体都是很有帮助的，如果觉得累的话，可以到邯郸东边的县市，然后路更平整，可能会更舒服一点。

骑山地车去旅游

自行车作为惟一的交通工具，性能的好坏至关重要。出发前应对各部位的机件做

全面彻底的检查，并随身携带常用的修理工具榔头、螺丝刀、气筒、扳手、钳子

等，以及备用件滚珠、内胎、闸皮、车条、气门芯等。每天结束后还要认真检查

车，发现问题及时解决。

一般而言，以车座较低并有5~10度的后倾为最佳角度。运动量的安排要合理，并

保持一定的速度，切忌忽快忽慢。每2~3小时休息一次，别想停就停。

在特殊道路条件下行车，车速的把握尤为重要。路遇浅河、水洼、碎石时，别习

惯性减速，快车速反而易顺利通过；行车在泥泞的路面，不妨拆下前后挡泥板，

以免泥堵死挡泥板和车轮间的缝隙；下坡时，前后闸都要捏。

夏天遇到柏油融化的路面，千万避开，如别无选择，先上土路让车轮沾些黄土，以防被粘住。

途中宿营时，营地要选择干燥背风的地方，附近应有水源。有村落处，借宿是好办法。

骑车旅游对服装尤其是裤子要求比较严，以宽大为佳。夏天穿背心、裤衩，阻力小，通风性又好。太阳帽和墨镜、雨具、卧具、常用药、照明器材、交通、地形图等都是必备之物。

现在有种专业的自行车包，用起来顺手方便。普通背包一定要设法扎牢。宿营时，要将东西放到一个可用身体遮挡的死角中，以防丢失。

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在进行自行车长途骑行前应该作好必要的准备工作。在硬件方面要作到以下几点：选一辆好车；作好必要的调试；准备好常用工具；带足合适的服装和必需品。其次就是骑行技术方面的事了。

一、选车。最好是27英寸的平把全地貌车，这是专为长途自行车旅行设计的。该车前后均有车架，21速，可载重150公斤，且车带可根据路面、载重情况自选，从1.25—1.50都有。这类车目前在国内市场上很难买到，只是私人手里有从国外带回来的。可替代全地貌车的是山地车型中的一种：26英寸，21速，可载重120—150公斤，车带从1.50—1.75之间任选，有后架，可加装前架，水壶架有3个。如果你要走的是柏油公路，也可用一般弯把27英寸细纹旅行车，车带宽度为1.25，有后架，骑上它很轻快，适合载物不多的长途旅行。

二、调车。一般自行车旅行是边骑边看，自由自在，速度不是很重要，重要的是方便、舒适。按这个要求调车。车座：以骑行者的腋部放在车座中间，用手去摸轮盘轴心部，以摸到为准，这就是骑行者正确的车座高度。车把与车座在同一水平面上为好，高低在半寸之间。检查一下传动是否连惯，前后制动是否灵敏。可在前后带内胎里放一些补漏液，如有漏气，要检查并拔除刺入物，将破孔朝地，充足气就可以自动补带。还有一个办法，是在内带与外带之间放一条较厚的帆布。我92年春放的一帆布，到现在也没有出现过任何问题。这些工作做好了，这辆车就不会在路上给你添麻烦了。

三、工具。只要你在旅行前准备得充分，车也调整正确，那么在路上基本上是不会有什么问题的。为防万一，还应带一些与你选用的自行车相配的工具及零件。如剪刀、小木锉、多用搬手、旅行气筒、胶水、剪锉好的小块胶皮，内带、外带各一条，以备应急。

四、服装。一般长途自行车旅行多选择夏天，那最好选用短装骑行服，它的优点是紧身，不额外增加阻力。骑行裤内有真皮垫，或仿真皮垫，防磨、透气。如果是雨季，当然少不了防雨设备。现在市场上有一种骑行服是既保温又挡风还防雨，最适合去气候多变的地区，当然价格较昂贵。如果没有骑行服，特别是骑行裤，也可穿高弹力的平滑短裤。直接与身体接触，里面不要再穿任何服装。最好在常磨的部位，涂一些凡士林之类的油。如遇天冷，可在胸内衬一两张报纸，保温效果极佳。为了防风和小飞虫，还要戴上骑行眼镜。无色的，适用于阴天；有色的，可防阳光直射；还有浅**的，是为夜间设计的。头盔，有些外国人喜欢在旅行时戴它，以防出交通事故。其实自行车小帽更实用，更舒服，经济实惠。骑行手套是为了防滑防磨，这要根据个人情况决定是否需要。脚套除了能帮助你有一个正确的放脚姿式外，它还可以帮你节省体力。当然不会用或者用不习惯者不如不用，不然会造成紧张，反而不安全了。

五、骑行。上述可称为硬件，骑行是软件，所以掌握正确的骑行技术很重要。掌握骑行速度，以鼻吸鼻呼为准备。在干燥地区旅行，可在鼻腔内适量涂一些凡士林油，可避免鼻腔干燥，保障呼吸顺畅。如果需要用口呼吸，那么就是强度大了，或是累了。这时应当减速，调整变速器。上坡下坡时，使用变速器不要一下变好几个档位，这样会一下不适应，更累。下坡可放松一下身体，溜下来。如果太陡，速度过快，用后闸制动减速。不是紧急情况，不要一下把闸抱死，不然外带损失很大。最后，在做长途自行车旅行之前，最好利用节日做些一两日之内的短途自行车旅行，以便逐步适应。

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骑自行车远行是个比较复杂的游戏，需要比较长的时间做前期的准备工作。就是在确定了具体的出发日期，大概也还需要一周的具体准备时间。

想要骑车远行最少一年以上的坚持不懈地锻炼是必不可少的。如果你的体能还好的话，锻炼耐力和对气候的适应力比较实用。我喜欢慢跑、爬山和洗冷水澡。我觉得这对骑车远行很有帮助。如果是自己单独骑车旅行，那要准备的事项是很多的。首先要学习旅行知识，然后是制定骑行。的可操作性完全靠对未知旅途资料的收集，对信息收集的越多，就制定的越具体。地图是最重要的资料之一。我跑遍了北京几家有地图专柜的书店和地图出版社的门市部，买了十几本所谓最新版本的全国或省市地图册。而各种版本的地图册只要你仔细看就会发现差异往往很大，尤其是在公里数上，所以要多买几个版本的地图册相互比对。计算公里数和道路是否通行一定要多查资料搞清楚才行，尤其是道路在入城和出城时的叉路和死路最多，最易走错。拿不准的一定要嘴勤，多问路，指路牌有时也是靠不住的。道路上指示牌都是为机动车辆设计的，很容易误导像我们这种外地的非机动车驾驶者，不小心就会骑上机动车辆专用道或者高速公路。很多和老路平行的新路在地图上是没有标出的，如果找不到人问路，新路上又没人车来往，那么就像"聪明的一休"说过的，还是走老路保险些。出行时最好只携带有用部分的地图，要是舍不得拆书就复印的清楚些。很沉的地图册在你骑上坡路时不会给你带来什么好情绪的，另外地图等资料要注意防水。我用的是一种能密封的透明文件袋，每天把要看的地图放在文件袋的最外两面，就不用老翻来翻去了。注意要按行程给地图编号，这也是制定骑行的一部分。再有就是要多几条备用线路，这会让你在实际情况中更能随机应变。

自行车也许是在你远行中真正的主角。好车的标准很多，如果是长距离、长时间载重骑行国产公路的话，那像普通的自行车，山地车，赛车不是不能骑，只是骑行的乐趣可能就少了很多。800元以下的普通自行车的质量就别提了。便宜的山地车车架都较重，而且车胎都太粗，一般的山地花纹也不适合公路的要求，摩擦系数较大，长时间的骑行再加上用骑山路的姿势骑公路一定会很累的。700c的赛车虽好骑，却不能载较重的行包，也没有长的挡泥板。如果你有后援支持的话除外。而且有中国特色的国道、省道是不会放过赛车太薄的车胎和车身的，如果你喜欢不厌其烦的修车和带上n套备件的话就另当别论了。

有一种叫郊游车的车型比较合适，但只有专业的自行车店才有的卖，一般都是用来出口的，很适合长距离公路骑行。郊游车实际上是山地车和赛车的混血儿，车轮直径有700c，比山地车大些，这样你的膝关节在每千公里内的磨损会少许多。车胎一般在35c-42c之间粗细，比普通车胎要粗些，但要比山地车细。在载重、防扎和轻快之间达到相对平衡。外胎花纹最好选择平滑的公路胎，载重后在公路上要是紧急刹车的话，山地胎可能会因前轮刹得太紧而跑偏滑倒。自行车前后轮都要装挡泥板，不然仅路面的积水也会弄脏你的骑行水杯和车后包。何况没有挡泥板的自行车也不好看。后行李架要尽量的结实牢固，最好用防震镙丝。

买专用的自行车前包，车后包一般都能防水和带反光条，贵重钱物还是放在随身携带的包内。有种能放地图的车把包比较实用，把当天的里程、地图等资料放入，查起来很是方便，甚至骑在车上手不用离车把，就能看地图。还有就是一种德国产的自行车双肩背包，特点是后背处有支架，包和后背分离，不闷热。虽然包本身就能防水，但它还是单有一个荧光防水罩，就是价格太贵。但如果不去山区和很干旱地区，骑长途就很少背带水袋的双肩背包骑。一般的车架上只有一个水杯架镙孔，我很地买到过能装两个水杯架的郊游车，因为一个水杯总是不够用。我把一个水杯装白开水，另一个可以装买来的饮料或自配的葡萄糖加盐水。骑行水杯买吸嘴外带防尘罩的比较卫生。郊游车也分男女款，以男车居多。有的还带前后减震，但会增加车身重量，前后减震对骑国道公路用处不大。如果骑起来轻松些，也可以换装西玛诺的椭圆轮盘，不是很贵。车闸、闸皮、闸线最好用进口质量好的，国产货的是哪个方面也没法比，这些涉及生命安全的零件最好不要用靠不住的和没有用过和听说的品牌。车把立最好换成铝合金可调式的，并反复调试到自己手掌，双肩和腰认为最不易疲劳的高度。重量对长距离骑行影响较大，所以车上的部件尽量用铝合金，比如车把、车圈、把立、曲柄、车支子等。铝的后行李架很少能买到，有的郊游车就配，据说是外商订做的。质量好的塑料脚蹬，挡泥板也比金属的轻便些。

音量大的电喇叭更容易引起在马路****散步，百无聊赖者们的注意。那些突然会从你身旁拐弯的司机也需要多按几下喇叭。骑行码表是必不可少的，它能让你知道自己的体能，也能把你的进度调节地较为合理些，最重要的心理作用就是在你精疲力竭并对前途感到渺茫的时候，还能给你安慰，让你知道还有多少距离和时间才能到达预定目标。不切实际的也是不精确计算的结果，不要用这种来测试你的心理和生理极限。一般的码表自带磁铁的磁力都很小，很容易漏计。世界上磁力最强的磁铁还就是我们国产的稀土磁铁，换上以后绝对不会出现感应器测不到磁力的现象。一般大一点的城市的电子配件市场都有的卖。我还是比较喜欢用西玛诺的变速器，根据路况要经常换挡，对车对人都有好处，太陡峭的上坡是要下车推过去的。前后轴要用进口质量好的快拆，不锈钢车条更能适合南方潮湿的气候，好的链条是不会让你在关键时刻掉链子的

请纳答案，支持我一下。

初学开车的要领,

第1：调整好驾驶姿势

正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的，不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。驾驶姿势主要与转向盘及座椅有关。在坐进驾驶席之后，首先应该深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适，然后把手臂伸向前方，自然握住转向盘的两侧。这时，必须使手腕能自由地弯曲，活动自由。腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾，此时的位置就基本合适了。如果不合适，可以前后滑动一下座椅的位置，或调整一下椅背倾斜的角度，使之达到上述要求。

开车时不要过分紧张，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因为坐姿不对，身体过分紧张，这样全身僵直着与车较劲，腰酸背痛就在所难免了。行车过程中不要始终保持一个姿势开车，要适当调整坐姿，以消除疲劳。

需要强调的是，在调整好驾驶坐姿之后，千万记得系好安全带，避免在行驶途中突然想起未系安全带而导致紧张情绪和不安全因素。

第2：熟悉挡位

绝大多数新手初次上路所驾车型(以手动挡为例)与学车时开的车不同，因此对挡位很陌生。如果不花时间熟悉挡位，造成的直接后果就是开车时不知道自己挂入几挡，经常低头看换挡杆，很容易因为精力分散造成交通事故。特别是遇到复杂路况时，由于紧张还容易出现挂错挡导致熄火的情况，因此初次上路前必须先熟悉挡位。

通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡杆的手柄上，当你坐进自己不熟悉的车时，熟悉不同的挡位是第一步。可以用以下步骤熟悉挡位。

1.原地不着车熟悉挡位

此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡，注意有无倒挡锁。在对挡位相对熟悉之后，将视线离开换挡杆，使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位。

注意：原地换挡时如果挂不上挡，可在一次踩下离合器踏板后，再次踩下离合器踏板换挡，一般会顺利挂入挡位。

2.行进中熟悉挡位

在空旷的地带或车流量很小的路面行驶，在行进中熟悉挡位。此时要坚持不看换挡杆换挡，同时在换挡时要顺序加挡，并注意练习油离配合。

注意：在着车时要牢记将换挡杆置于空挡，在行驶时注意避让突然出现的行人、非机动车和机动车。

第3：轻松玩转转向盘

驾驶姿势调整好了之后，接下来就是转向盘的握法和操作了。手握转向盘的位置，以两只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最佳，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘。手握转向盘时不要紧握，而是轻轻握住外缘。很多新手总是紧握转向盘，造成手部大量出汗，影响动作准确程度，而且在换挡时还容易产生非正常打转向盘的情况，埋下了事故隐患。

转向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。车速越高，转向盘的转动幅度要越小。转动时要双手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘。

另外转向盘有自动回正功能，在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正，但并不是任由它自行旋转，双手仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态。

有些新手在汽车掉头或大转弯时，把手伸进转向盘内侧打方向，这就是俗话说的“掏轮”。这样打方向看似省劲，但遇到紧急情况时，手不能及时抽回来做应急处理；遇上前轮方向突变，极易伤及手臂。新手应改掉这种不良习惯。

第4：找准换挡时机

很多新手不知道该什么时候换挡，经常会出现低挡位高转速的情况。正确的换挡应该是在汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，换入相应挡位。

通常，当转速提高到一定程度，发动机工作噪声就会增大，此时就必须升挡，换挡的时机一般在发动机转速为2 500～3 000 r／min之间(不同性能的发动机会有所不同，使用时要先阅读使用手册)。新手若没有学会根据发动机声音变化换挡，可在保证安全的情况下观察一下转速表，感受在最佳换挡转速时发动机的声音变化。减速换挡原理相同，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内，然后再进行换挡。

有些驾驶员习惯于根据车速换挡，但此种做法不太适合新手，因为新手的速度感往往还没有建立起来，建议新手还是用根据发动机转速换挡的方法。但大家还是应该了解不同速度阶段的相应挡位。以5挡手动变速器的车辆为例，通常情况下，起步后当车速低于20 km／h时应选择2挡，当车速为20～60 km／h时选择3挡，当车速在60～80 km／h之间时挂入4挡，如果车速超过了80 km／h就可以挂入5挡了。

第5：熟练油离配合

驾驶手动挡车型时，最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶，使动力顺畅输出，而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。这项技能往往是新手最不容易掌握的，经常会出现起步时熄火、车身抖动的情况。另外行车换挡时由于离合器松得过快容易造成顿车，这样不但毁车，而且驾乘感觉非常不舒服。还有些新手由于离合器操作不熟练，养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病，造成离合器长期处于半离合状态，加速离合器的损坏。

正确的油离配合要结合车速进行调整。起步阶段将挡位置于空挡，着车后踩下离合器踏板，将换挡杆挂入1挡，慢慢松开离合器，配合油门，起动汽车。踩离合器踏板时必须踩到底，在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势，当车辆有轻微抖动并出现移动的趋势后缓慢加油，继续缓慢松离合，直至彻底松开，使车辆平稳起动。

车辆在运动中换挡时油离配合同样重要。随着车速的增加，油离配合的过程逐渐缩短，即离合器踏板的松开速度要加快。为了保证换挡过程顺畅，油门也要合理配合，千万不要猛加油。比较理想的状态是在换挡过程中车辆运行平稳，速度平缓提高，感觉不出明显的瞬时减速和加速。反之，在减速降挡时要先适当制动，当车速合适时踩下离合器踏板换挡。

第6：学会眼观六路

驾驶员坐在车里视野有限，单凭肉眼通常只能看清前方的情况，对于左、右和后方的情况只能借助车内后视镜和2个车外后视镜了。而一些驾驶动作，如转向、倒车、并线和超车等，必须借助后视镜方能安全完成。因此新手上路首先要学会通过后视镜观察路况，进而实现“眼观六路”。特别是对于一些学车时驾驶货车的驾驶员，学会用后视镜观察路况尤为重要。在实际驾车过程中，新手往往是紧盯着前方，而忽略了左、右、后、上和下5个方位，那么如何才能做到“眼观六路”呢？

在保证车辆在车道中央行驶且路况不甚复杂的情况下，强迫自己将紧盯着前方的目光移出一些，用眼睛的余光分别观察3个后视镜、路面及车辆前上方，保持你的中心视野能扫视到广阔的路面状况——前、后、左、右、上和下。前方观察要尽可能远；后方观察靠中、左和右3个后视镜，看到后方所有车道上跟车的距离和速度；左、右观察从路的最左到最右，包括对面来车，左、右路边的停车、行人和路口里欲转出的车辆；往上看要看到路牌和信号灯；往下看要看到路面标志线和路面障碍。

在扩大视野的过程中车速不宜过快，而且在保证安全的情况下逐步扩大观察的范围。

路上开车长时间凝视一个物体很危险。因此要锻炼自己的目光移动，不要太专注于某辆车(如前车)或其他事物，要学会走马观花。另外在并线或超车前，要经常探视反光镜，避免盲区的影响，随时掌握汽车后面的情况。

第7：专门练习停车入位

最令新手头痛的就是停车了，有些人戏称：别看很多新手在路上开车像模像样，一到停车时就露馅。很多新手都有“停车恐惧症”，而且由于不经常停车，因此锻炼的机会也少，停车技巧提高得很慢，因此新手停车时常发生刮蹭事故，这更增加了新手的停车恐惧心理。怎么办？办法只有一个，那就是练，要在“高手”指导下专门练习各种停车方式。

练习时要着重练习2种新手认为比较难的停车位，一种是前后有车，中间留有停车位；另一种是左右有车中间留有停车位。

第一种车位的入位要领是一定要倒入，可以借鉴在驾校学习的“移库”方法，让车尾先入才能顺利到位。

第二种车位入位有两种方法，一是正向驶入，另一种是倒入。正向驶入时较为简单，注意与左右两车的距离，以不妨碍左右两车开门为宜。倒入时可以借鉴在驾校学习的“贴库”和“倒库”方法。

第8：反复验证跟车距离

新手往往判断不好与前车的距离，因此经常出现离前车较远的情况，影响了车流速度，同时给其他车辆并入其前方创造了条件，造成了事故隐患。还有些胆大的新手跟车很近，但处理紧急情况的能力较差，一旦前车减速或停车稍快，很容易发生追尾事故。那么跟车时怎样做到距离合适呢？

不同的路况和不同的车流速度下跟车的距离不尽相同。总的一个原则就是前后车之间必须保持一个安全距离。即在前车减速或制动时，两车之间有足够的安全距离，从而有足够的时间供后车驾驶员做出反应，取制动措施。同时保持有限的跟车距离又可有效防止其他车道上的车辆随意并入自己的前方。新手上路最好能在不同路况进行反复练习，练习时选择有多条同向行驶车道的路面，行车时可参考旁边车道车辆的跟车距离，自己加以验证，不过练习过程要循序渐进，跟车距离要从大到小，直至合理的安全跟车距离。

CRV与途观L哪个好

途观L和本田CRV哪个更值得选择呢？首先途观L定位是一款中型SUV，而CRV定位是一款紧凑型SUV，在车身尺寸方面途观L有着明显优势，但乘坐空间两款车实际表现不相上下。从销量来看途观L2019年全年累计销量21.7万台，CRV2019年全年累计销量21.3万多台，市场认可度都非常高。

价格方面途观L全系售价21.88－31.18万，本田CRV售价16.98－27.68万。途观L比较走量的是330TSI全景天窗舒适版，指导价24.08万，目前市场有3.9万左右优惠，实际裸车价20.28万，加上购置税17947，保险7153，车船税480，上牌500，全款落地价228880元。CRV比较走量的是240风尚版，指导价20.38万，目前市场有1.8万左右优惠，实际裸车价18.78万，加上购置税等落地价209617元。

外观方面途观L车身尺寸更大，看上去更加的大气，CRV外观比较时尚动感，各有特色，仁者见仁智者见智。内饰方面也是有着自己的特色，只是风格不同。

重点的就是区别就是动力方面，途观L搭载了一台2.0T发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛米，匹配7挡双离合变速器，百公里加速时间8.7秒。CRV搭载了一台1.5T发动机，最大功率193马力，最大扭矩243牛米，匹配CVT变速箱，百公里加速时间9.6秒，动力表现途观L有着明显优势，但是CRV动力输出更加平顺，加速也丝毫不弱，油耗表现更加出色，CRV百公里油耗7.8L，途观L综合油耗8.7L左右。

其次就是驾驶感受方面，两款车都是搭载了前后独立悬挂，途观L底盘调教更加扎实紧凑，高速稳定性强，过弯变线车身姿态从容淡定，操控性很强，同时底盘韧性十足，过滤细碎颠簸从容得体，车内隔音效果不错。而CRV底盘调教也算不错，方向盘轻盈灵敏，底盘质感偏舒适性，支撑性不是很好，快速过弯车身侧倾明显，操控性一般，同时速度起来后胎噪路噪比较明显，驾驶质感不如途观L那么有高级感。

而在后期保值率方面本田CRV更高，质量稳定性更好，用起来比较省心，保养成本也要更低一些，途观L保值率一般，双离合变速器低速会有顿挫感，总体来说追求经济性那么推荐CRV，如果追求驾驶质感那么比较推荐途观L，具体可以根据个人需求来选择。

戒油通电动真情：开惯了奔驰，这一次我试了试蔚来

目录?一：买车，你是要油车还是电车？?二、当初为什么选GLC？?三、如何评价开了三年的GLC?四、从油车到选择电车的煎熬过程?五、ES6和GLC两款车的粗体验?六、为什么油车老司机刚开电车会不适应?最后：油车or电车，奔驰?or?蔚来，尊重内心的声音

曾几何时，作为一个从小看“四驱兄弟”玩四驱车长大的80后，亦同广大群众一样，对电动车嗤之以鼻，认为没有发动机、变速箱、声浪的车是没有灵魂的；认为一辆只能跑300多甚至200多KM的车，在市场的生存空间会极度狭小，生命周期会极度短暂。同时作为一个年轻人，亦同大部分年轻人一样，对BBA有着无条件的迷恋和追捧。

2018年，入手人生第二辆车，奔驰GLC。2019年8月提了ES6后，今天是我第一次再开陪伴了我3年的GLC,还好没觉得有不适应，因为二车都开了比较多时间，现仅就我自己的车做一个对比(二车落地价相差无几)。?在这里啰啰嗦嗦记录下18年初怒提奔驰GLC和2019年中喜提蔚来ES6，两款车的用车体验，希望能给选油车还是电车的你提供一个参考，我一直觉得没有完美的车，只有适合与不适合的区别。

看车的品牌自然首选BBA，口碑中喊了这么多年的BBA肯定是有原因，还是能够经得起时间的考验的。用一句话总结这三个品牌：谋财但不害命，不管有什么样的小毛病，综合来说还是不错的，安全性没问题。?然后在BBA中我单纯的觉得三叉星标够霸气，三叉星标?(没错，我就是这么势利)，有面儿，奔驰的气场绝是其他所不能比的。奔驰b格更高一些。所以义无反顾选了GLC…

总体来说一句话：值得。

日常使用方面：空间还算蛮大，前排座椅舒适性一般，略硬，腰部很难调到一个合适的支撑。副驾驶左侧的腿部空间也比较紧张。后排柔软角度合适但是坐垫短。后备箱空间蛮大的，盖板底下空间也很大，比较实用。自适应LED大灯很好用，自动远光的状态下会自动照亮路牌，自动变远近光，避免造成对面车炫目等等。空调制冷制热效果都很不错?油耗我日常开大概9.3左右，经常跑市区也就11吧。油门响应很好，油门灵而且准。还有那个脚踏板其实还是蛮傻的，可以根据自己需要看看拆不拆或者要不要装。反正夏天烫腿，雨天蹭泥。大轮毂真的很影响避震效果。这个车的隔音静谧性还不错，噪音在120是个分水岭，120以上声音会一下子增长不少。防爆胎胎噪必然很大。

驾驶方面：发动机动力不错，但是要98的油才能有245马力的输出。发力比较均衡不会很突兀。变速箱换挡速度蛮快，但是234档还是会顿挫，平顺性不够好。105-110的车速就可以上9档。后悬挂整体表现还可以，前悬挂很颠很散声音空洞质感差。过坎的时候还会左右晃动。但是支撑力比较足够，开快车不慌。这个车算是比较有驾驶乐趣的suv，而不算佛系舒适性的。四驱通过性蛮强的，太极端的没试过，在山上一个车轮悬空靠电子限滑也可以把车开出来。

保养方面：a保955，b保好像1100-1200左右。空滤什么的要自己买单不包括在b保当中。奔驰的配件，哪怕是品牌件，其实都比别的车的要贵。用车成本会比较高。比较坑的一个点是，这车2w公里要换一次火花塞。而且一个四缸机竟然***要7升机油…

悬挂方面：给人的感觉更像是轿车。虽然没有空气悬挂，但过减速带时候，悬挂表现让我感觉跟我自己带空气悬挂的A8没什么太大的区别，并不觉得颠。当然了，过交叉坑的时候车整体晃动还是比较厉害的。毕竟是城市SUV，整体的驾乘感受给人感觉更像是轿车。

吐槽方面：1、刹车异响（第二次保养时4S免费更换）。最开始的时候刹车异响非常明显，听起来非常掉价。应该是通病，不然也不会在第一次保养的时候4S就主动免费更换了。?2、怠速慢。奔驰GLC的怠速提升非常的慢，就这种速度，很容易就被加塞。?3、自动启停不人性化。奔驰的自动启停不论是GLC还是S级，都非常的不人性化。只要停下来基本都要熄火，甚至有时候倒车都得熄火。还不能一次性关闭，每次上车后都得手动关闭。

2019年来了，突然很想买辆车,买什么好呢？?第一反应，还是bba呀,?多有面子!但是仔细一想，满大街都是bba,?而且已经买过奔驰了,也没觉得bba有什么特别的了。?当得知周边的朋友，将他们的路虎、奥迪等换成电车，以及拥有电车后，让自己的油车停在地库吃了几个月灰的事迹后，我开始动摇了，不禁好奇的问他们，这些曾经让我嗤之以鼻的电车到底有什么魔力？?一个偶然的机会让我深度试驾了蔚来，19年初在海南环岛七天自驾游从三亚到海口，回家看着的自己的CC和GLC系，脱口而出三个字：拖拉机。?所以接下来，我要说说两款车使用下来的区别了。

1、外观:ES6比GLC要大一圈，车更高更长更，油漆厚度与硬度比奔驰好。

2ES6内饰用料好太多了，做工上非常精致，不输奔驰。车内豪华感营造不错，二车的豪华感各有千秋，只是分格不同，个人认为不相伯仲。但与GLC相比，在美学上，艺术氛围上与奔驰比有不少差距。

3、舒适性:ES6完胜，避震要好不少，路面过滤更好，静音更好。但ES6偶发一二声内饰吱一声，好像是部件衔接很紧被外力作用的声音，总的来说二车内饰都没有异响。这点我很在意，大爱。

4、服务：奔驰曾经让人有过哭的故事，蔚来的服务确实如传说中一样好，从见到交付专员那一刻我就体会到，汽车界的“海底捞”绝不是玩笑，这一年半来我的每一步都被安排的明明白白的，

5、吐槽:?1、蔚来ES670度电池430的续航还是略感不足，个人认为可以开300－350公里，极限大概350公里，可谁能从满电开到0呢，续航在100公里以下就不敢随心所欲去浪了。?2、ES6播放音乐时外面能听到较大声音，这点非常让人没面子，感觉这是一个廉价产品。?3、蔚来es6的行车记录仪辣鸡中的战斗机，像素渣渣。

油车到电车的适应期：因为我开始遇到所有人都会遇到的问题，就是从燃油到电车的不适应。而且电动车的单踏板驾驶方式和ES6的高性能，加速和减速一样快的性能，让人非常难受。?这里我想提出一个新的提法，对于任何一个人来说，一般性能的电动车更容易让人适应，因为试驾发生在短暂的10分钟之内，大部分人都想是极限性能，一脚下去，高性能电动车还真未必能受得了，而一般的十几万的电动车与同价位燃油车极限动力基本没差异，反而更容易适应。?而需要注意的是，ES6的扭矩是725Nm，而控制它的踏板就是咱们习惯的正常的行程。同样的行程，大家控制的燃油车不过是200Nm的扭矩，所以可以想象，如果pedal?map扭矩特性是均分的，你想把ES6开的像你家的车一样平稳，那么你就必须3倍谨慎对待这个踏板，用1/3的行程做你在汽油车是上的事情。?如果你明白这一点，将会有助于理解并接受电动车。而像ES6同价位GLC高功率版本不过ES6的1/2动力水平，更为关键的是，内燃机的迟滞性是天生缺陷，人类经过一百年一直在缓解优化这个问题，但是依然没有办法根除，而光速响应是电机天生特性。?所以正常人对于高性能电动车的不适应性完全可以理解，它从根源来说就是两点：1、同样踏板行程对应的动力大大增加；2、电机光速响应优势如果完全发挥让人类一时间适应不了。

ES6全力从0加速到100kph过程中，能全程持续稳定在0.75g的加速度附近，实际上大部分人在路上起步用的加速度是0.15g上下，而从《绿芯之友》的数据上看日常所用减速强度低于0.2g的时候占了98%，0.05g的减速度占了55%。所以我们习惯于在+0.15g到－0.05g之间的加速度变化，而初上ES6，如果动能回收开到最大，我们就需要适应+0.3到-0.15g的之间加速度变化，对于任何一个习惯汽油车的人来说，都是需要适应的时间的。

所以，如果刚开始开电车，还是先从使用运动模式开始吧，当然开飞机的老司机可以忽略我的建议。

啰啰嗦嗦了这么多，就是为了和大家分享下我对车和用车的看法，希望可以给一些对蔚来感兴趣，但还没能下定决心的朋友提供些参考。我的小结如下：?如果你地处限牌城市，对新能源车有刚需的，那蔚来是在高端品牌中的最佳选择，就算没补贴，电车和蔚来也有很强的竞争力。看重体验，别光比价格。?充分了解你对车的需求，以满足80-90%的实际用车场景和需求为着眼点，理性分析了解优缺点，设定正确的预期，保持积极的心态。?如果还有什么不确定的，?找我这样双车主的人来聊感受，别道听途说。自己感受的，才是最真的。?另外，给在犹豫是上纯电还是上混动的朋友一点自己的想法：我觉得关键还在于主要的用车环境，以及专属桩的便利度。如果你至少可以满足我的充电桩使用条件，车辆又多在市区行驶，那不用多考虑，直接上纯电。混动在我看来是典型德式over-engineering的代表。将两套系统放进车里，纯电的保养优势一点没享受到，混动的纯电续航又非常鸡肋，而且混动的可靠性更需要证明。?而且纯电保养更简单，更不容易出故障。加上蔚来的服务体系和能量保障体系，已经在目前基础设施相对油车落后的情况下尽可能对各项短板做到了最大的优化。最关键的：了解自己的用车需要！！！?最后给纠结奔驰GLC和蔚来ES6的朋友一点建议：首先还是那句话，了解自己的用车需求，适合自己的就是最好的。祝所有车友用车愉快！