油价运价联动协议_油价联动机制

1.影响运价的主要因素

2.高油价的问题

3.深圳的出租车发票的另收附加费是额外给附加费定额发票吗

4.深圳的士也有红绿色之分吗？

影响运价的主要因素

集装箱班轮公司在制定运价之前须考虑周详，因为影响运价的因素众多，除了广为人知的包括燃油、人力成本在内的运营成本之外，还有其他的一些重要因素。

一、货物性质及数量

二、货物始发地和目的地

货物始发地与目的地的不同涉及到港口水深、装卸作业条件、港口使费水平、港口间的计费距离、航次作业时间的长短以及是否需要通过运河、航线上是否有加油港及当地的油价等众多影响航线成本与营运经济效益。显然，港口及航线条件好者因船舶经营者能以较低的成本获得较好的效益其运费率亦应低于条件差者。

三、订解约与装货准备完成日期

订解约日期不同，显然当时的市场外部条件便会有较大的差异，市场供需情况会有不同，订约日期和解约日期都会影响运费率的高低。此外，合同期的长短不同，也影响着运价的高低，由长期的运输合同洽商的运价通常要低于短期合同。

装货准备完成日期反映了托运人对所需船舶的急需程度。若托运人希望能将货物早日装船，则越难找到合适的承运人或出租人，他们必定愿意付出较高的运价，而船方也必定会采取一些措施以满足托运人的要求，如加快装卸速度或加快空航船舶的船速，以尽快赶到装货等，显然为此则需付出一定的代价，故双方洽商的运价一定偏高。

四、使用的船舶

使用船舶不同，它们的适航性及适货性均不同，故运费率就应不同；使用船舶不同，它们的技术状况、安全保障状况也不同，故国际上常根据是否持有船级来决定运费率以及保险费等；使用船舶不同，它们的成本构成项目也不同，故与成本直接有关的运费率也必定不同。

五、竞争对手

在市场经济条件下，竞争对手的多少、他们实力的大小以及自己在市场地位中的实力，对于运费率的高低影响极大。在运输市场中，竞争对手不仅有不同的航运经营者，还涉及到航运经营者与其它运输方式经营者之间的竞争。他们各自通过调整运价的高低来保证自己能够取得尽可能大的货运份额。

六、其它因素

航运业，尤其是国际航运业已越来越受到各国政府和地区的干预和保护，故政府的各种措施都会影响到运价水平。如越来越多的国家和地区政府对其某些航线的运费率加以控制或施加影响；某些国家和地区的营运补贴有助于降低运费、鼓励与对手进行竞争等。

在某些竞争激烈又势均力敌的特定范围内，众多的竞争者为防止彼此之间因竞争带来的经济损失，往往通过协商，在签约成交之间达成统一的运费率标准。

在汇率波动幅度较大的时期，航运经营者为避免汇率风险所造成的经济损失，往往要在制定运价时加以考虑，或在合同附则中补充特别规定等。考试大收集整理

高油价的问题

面对高油价，联邦快递、UPS、TNT、DHL纷纷调整燃油附加费指数，具体标准是根据美国（联邦、UPS)或者欧洲（DHL、TNT）燃油期货市场的指数进行每月调整。

实际上从某种层面来说，四大快递公司基本销售运价基本上利润很低，甚至很多航线是在赔钱的，通过增收10~20%的燃油附加费，几乎成为四大快递公司的纯利。因此，四大快递公司根据燃油指数每月调整燃油附加费实际上是一种主要盈利方式。

近年来对于我国货运行业市场竞争愈来愈激烈，利润点很低，如果适时采取燃油附加费收取倒是不错的办法。

深圳的出租车发票的另收附加费是额外给附加费定额发票吗

是的。

按照深圳市出租小汽车油价运价联动机制和《深圳市发展和改革委员会 深圳市交通运输委员会关于优化我市巡游出租汽车运价体系的通知》（深发改〔2017〕501号）的有关规定，现就调整深圳市巡游出租小汽车（不含电动出租车，下同）燃油附加费的有关事项通知如下：

自2019年1月21日零时起，在市行政区域内注册运营的巡游出租小汽车收取的燃油附加费由现行1元/车次调整为2元/车次。

扩展资料：

附加费定额发票要求规定：

1、定额发票共有小额10元、20元、50元、100元、200元、500元、1000元、2000元、5000元、10000元等11种面额的版本。

2、配套使用定额发票清单，纳税人可根据业务需要选择使用。用票单位和个人要按规定建立发票保管制度，专人保管、专库（柜）存放，不得丢失或擅自销毁发票存根联以及发票登记簿。

3、发票使用时整本启用，不得拆本分散使用发票；不得转借、转让、；按规定报告发票使用情况并设置发票登记簿。

深圳政府在线-深圳市发展和改革委员会 深圳市交通运输委员会关于调整我市巡游出租小汽车燃油附加费的通知

深圳的士也有红绿色之分吗？

深圳的士有红绿色之分。区别如下：

1、运营范围不同

红色的可度以在深圳市区域内营运，绿色的的士只能在特区以外地区营运，不能问进入特区范围。绿色的士的收费相比红色的士要便宜。?

2、运价不同

绿的执行红的现行油价运价联动机制，实现同城同价。“红的”整体运价水平将提高5.73%。对企业和驾驶员，每车每月一共可以增加2032.21元收入。相应地，乘客每运次将平均增加1.48元。

扩展资料：

深圳出租车定价

深圳巡游出租车实行的是政府定价，由运价和燃油附加费两部分组成，其中燃油附加费和油价动态联动调整。此次价格听证方案中，运价水平将随经营成本的变化而变化，形成动态调整机制。

深圳客运交通管理局相关负责人表示，运价动态调整机制评估基期为2016年，此后每年6月都将进行出租车运价评估，并按照动态调整机制作出是否调整运价的决定。

综合考虑巡游车运营成本、居民和驾驶员收入水平、交通状况、服务质量等因素，科学建立巡游车运价与居民消费价格指数、生产者物价指数、职工平均收入、油价等因素联动的计算公式。

人民网-深圳红绿的士运价体系将并轨