油价差5毛差多少钱_油价便宜5毛

1.蔬菜配送一斤挣一毛行吗？(蔬菜配送赚钱吗)

2.收购废旧汽车轮胎一个多少钱

3.小白求问，想开家麻辣烫店有什么要注意的?

4.谁摧毁了中国的东北重工业基地？

蔬菜配送一斤挣一毛行吗？(蔬菜配送赚钱吗)

配送一斤一角肯定不行，起码一斤三角配送比另售要低一点，比批发要高些，批发是坐庄，你只要拉走我就赚钱了，赚的都是数量。另售赚的是时间，等。配送你要发货，送货上门你要有车人，有一定的开支。蔬菜不同粮食，粮食不舍称不分装，蔬菜有很大的损耗，食堂老板要你保证斤数，你要称足斗满，不能赚称只能赚价。但价格要活动要有些出入。比如医药，中草药利润25%西药15%，西药不损耗，中草药有损耗，所以利润高些。总而言之，做生意的都要赚钱，不赚钱的一律不干，因为人人要生活，要吃饭。

个人观点，仅供参考。我是书剑，欢迎交流。@农产品

@销售思想家

针对您提的“蔬菜配送一斤挣一毛行吗？”这个问题，具我个人的经验是还是非常可观了，主要还是要以量大才能挣到钱。我就用我一个朋友蔬菜配送的经验来给您分析一下。

我有一个朋友之前是做蔬菜种植的，但是经营了几年没挣到钱，反而还亏了很多。最后他就听朋友的建议转行说做蔬菜配送还是比较赚钱的，他就马上行动，在我们当地的一个农贸市场租了两间门面做蔬菜批发和配送，他配送的主要客户就是国企、机关单位、事业单位比如：中国移动、学校、政府食堂和看守所这之类的客户。我和他跟了几次客户感觉他们蔬菜采购的价格还是比较高的，有的高达一倍，因为蔬菜是随行就市，有可能一天一个价，所以客户也不知道价格的变化。这样在配送的时间就会有很大的价差，也就能赚到很高的利润。

我没事的时间，也和他跑过两次蔬菜市场去进菜，进菜也比较简单有好、中、差的价格也会不一样。根据自己不同的客户来送什么样的菜像一些大型企业食堂送的菜的质量就差一些，比如学校、政府等单位要求蔬菜的质量就好一些，当然价格也会很高。

所以说，如果你的蔬菜能保持在一毛的利润还是可以的，当您在配送的时间，不经意会产生更多意想不到的利润。不过，这里面要看你做事做人活不活，会不会变通俗话说：客户是上帝，只要满足客户你就会挣到钱。

以上是我个人亲自经历的小经验希望能帮到你，喜欢我的话可以关注我！谢谢！

可以的，因为有长期稳定的饭店服务商，只要供货及时质量保证，虽然利润不大，但要是每天不停地配送，利润还是可观的。

首先感谢激请。早几年蔬菜配送不是很多，这几年就慢慢多起来了，有大公司加盟的

也有自己自送的，蔬菜配送多少钱一斤？因为这个有很多因素在里面。下面我就来讲解一下几点有因素。

第1点。配送品种。

做生意不管是做那一行，只要的量起来了，那怕你一斤赚五分钱都行，配送蔬菜品种要多

然后你品种很单一

，客户没有选择性是很强的，没有选择性

客户流失率很大，品种越多越好

花样多

弄个五花八门。

第2点。配送价格。

现在好多配送模式跟超市卖鸡蛋一样，保持一种品种不挣钱

，吸引人购买，虽然是老套模式，但是非常走俏，现在配送蔬菜利润空间还是很大的，你如果说配送蔬菜一斤挣一毛钱，能行吗，那当然能行，再入行前期为了啦到更多的客户，甚至能保本可以了，别说一毛了，当然啦

在后期不会只挣一毛，也不能只挣一毛，就算你在量再大，只赚一毛也是不行的。

总结：客户都是

白领居多，再有就是妈宝这一块。所以在配送过程中，产品的质量很重要，现在有很多的配送公司，质量很差

还有腐烂现象，像这类的

就算你只挣一分钱

也没客户

1，配送蔬菜1斤挣一毛钱。要分几种看法。

2，要看你数量大小。路途远近。

3，光送蔬菜。或者还有其他菜搭配一起送

4，数量少是不会送的。跑一趟出去总要赚几个钱。

5，总的来说，数量越大越好。数量多了是可以送的。

这个问题比较宽泛，但整体上还是取决于供应量的大小，如果每天配送的量很大，同时进货的成本都比较低，那开始有一定的可行性的。但是如果细想一下，如果你这个东西是1元/斤，那么毛利率在10%，这就很低了。想要维持下去，就必须要有足够大的业务体量。但是，体量一大，那么在人力成本，场地设备的方面的支出也会很大。如果是一开始这么做，是很难经营下去的，因为你前期很难做到足够大的业务量。同时蔬菜本身是放得越久也不值钱，是有损耗率的。

因此想要按照各思路盈利，至少要满足这些调节:1.足够大的市场需求。2.供应源头便宜。3.线上平台要搭建好，因为线下的经营成本很高。

赔死你信吗？我见过很多做水果蔬菜配送的最后都倒闭了。

蔬菜配送一斤如果只挣一毛钱的话，要想赢利那真的有些不现实：

1

不管你给那里送菜，不可能只送一两样单品，粗细搭配都是得有吧！像土豆、黄瓜、洋葱、冬瓜等这些硬点的菜还好说，损耗不大；但是像水菜，比如说菠菜、小青菜、油麦菜，小芹菜等这些含水量大的菜损耗就不一样了，还有大白菜，如果去掉它外边的老叶子和磕碰带伤的叶片你试一下。

2

做配送你就得把自己的成本算好，要不然别说加一毛，就是两三毛恐怕也挣不了钱的。

3

一定得讲诚信，不能短斤少两，更不能以次充好。

最后一个也是最重要的，一定要找可靠的客户，要不然最后收不到帐是最麻烦的。

做生鲜配送难！难在生鲜行业质量参差不齐，还没法统一标准；

做生鲜配送难！难在管理难，3-6人的夫妻配送店基本上都是纯手工劳作，订单，配送单，商品汇总等等，不是靠脑子记，就是纸笔记录，每天忙忙碌碌不知道赚了多少钱；大一点的公司可能会用一些管理软件，但是生鲜商品何其多，没有专业的蔬东坡生鲜配送软件，管理难难难！

做生鲜配送难！难在分拣难，因为生鲜商品不是标品，下单重量和实际配送重量不可能完全一致，分拣时还需要额外再记录一下实际分拣重量，所以配送业务总是做不起来。

收购废旧汽车轮胎一个多少钱

废旧汽车轮胎1200~1500元/吨不等，各地价格差别较大。

并且根据轮胎的大小，每吨的收购价也不同。越大的轮胎每吨的收购价越高。钢丝胎和尼龙线胎以及内胎的价格也不一样。可翻新的旧轮胎和不能翻新的废旧轮胎价格差别也很大。

我国废旧轮胎产生量约达2.5亿条，而回收利用率仅为50%左右，不到西方发达国家的30%，造成巨大的资源浪费，因此提倡收购计划。

扩展资料

一、回收利用

1、直接粉碎，做成胶粉，用来铺设公路，可以节约大量沥青。

2、经过脱硫生产再生胶，用于生产胶管、胶垫等，也可以按一定比例添加到新制轮胎中，可节约大量天然橡胶、合成橡胶。

3、通过热解方式，分解出重油、碳黑等重要化工原料。

二、翻新利用：

回收利用旧轮胎，可以用来翻新轮胎。我国目前有几百家轮胎翻新企业，但翻新率仅约3%，不仅远低于世界第一轮胎翻新大国美国约14%的翻新率，也低于世界平均6%的翻新率。

凤凰网——废旧轮胎回收利用率低处理不当造成黑色污染

小白求问，想开家麻辣烫店有什么要注意的?

小白的话，可以选择加盟。我发小就是加盟的孙大力骨汤麻辣烫，从开业前选址装修到后面宣传运营，他们那边都有专业的团队跟进，而且他前几天还去总部参加了什么培训。现在听他说话越来越专业了，都打算开第二家店了。

谁摧毁了中国的东北重工业基地？

中国版图的轮廓犹如一只雄鸡，而东北三省则正好处于关键的鸡首位置。东三省在上个世纪的50－80年代里，在重工业的生产方面和它所处的地理位置正好契合，东北曾拥有过辉煌的昨天。

“一五”打造大工业摇篮

东北有近百年的大机器工业历史。20世纪30年代初,日伪统治东北时期，出于战争的需要，在东北强制推行“产业开发”政策，客观上使东北工业有了一定发展。1945年日本投降前，工作母机达1312台。各种产业工人总数约为127万。这些遗留的工业，很早就奠定了东北作为中国重工业中心的地位。20世纪40年代末和建国初期，东北依托毗邻苏联的地缘条件，最早引入计划经济体制，成为当时新中国建立后，仿照苏联模式发动以重工业为主的第一轮工业革命的重心地区。“一五”计划时期（1953-1957），中央将156个重点项目中的58个放在东北。这一时期国家仅对辽宁工业的投资，就占同期全国工业投资总额的18.5％。通过集中投资，在东北三省创建了以能源、原材料、装备制造业为主的“新中国工业摇篮”东北工业基地，以此形成了能源重化工为主的东北产业体系。

“东方底特律”横空出世

当年东北工业基地在中国的地位之重在全国可谓无出其右。东北为新中国工业崛起，曾孵化出无数神奇。第一炉火红的钢水喷涌，第一架喷气式歼击机凌空，第一艘万吨巨轮入海，第一台深海机器人大洋探秘，第一个软件园……。无数个新中国第一，就从这里冉冉升起。1956年7月，长春第一汽车制造厂正式建成投产，中国制造的第一辆汽车下线，长春从此成为中国汽车工业的中心。在日本丰田、日产、本田等汽车巨头出现之前，长春一汽曾是当时亚洲汽车业的老大。

钢铁工业方面，鞍山钢铁公司的大型轧钢厂、无缝钢管厂和第七号自动化炼铁炉，从1952年开始到1953年11月先后建成。该公司薄板厂、第二初轧厂也分别于1954年和1956年竣工投产。此外，北满钢厂、本溪钢铁公司基本竣工。辽宁的钢铁工业成为中国重工业的基础工业。

在50年代末，东北地区掌握着当时中国最先进的重工技术，能设计一些比较大型的技术复杂的工程。如年产150万吨钢的钢铁联合企业，年产240万吨煤的煤矿。

石油“血库”支撑中国半世纪

东北工业建设的第二波高潮是60年代初的石油大会战。50年代末，在黑龙江松辽盆地发现了大庆油田，中央决定抽调力量展开石油大会战。来自西北、华北的数万石油工人浩浩荡荡开进松辽平原腹地的荒原展开轰轰烈烈的石油大会战。1960年4月14日，大庆第一口油井开钻，不久即喷出原油。大庆石油基地逐步建成。

之后的40多年间，大庆累计生产原油17亿多吨，接近全国陆上原油总产的一半，创造了连续27年每年稳产5000万吨以上的纪录，这在世界同类油田开发史上算是奇迹。大庆成为中国经济的“血库”，支撑了中国近半个世纪的工业化进程。在大庆油田勘探开发成果与“两弹一星”一同载入中国科技发展的史册时，大庆还向国家上缴了4061亿元税金，这是国家对大庆总投资的87倍。承担原油价差4190亿元，出口创汇495亿美元。

几十年来，东北老工业基地为中国的经济发展和工业化进程作出了历史性的贡献，铸造了共和国的辉煌。仅辽宁一省，从1953年到1994年，全省就累计上缴中央财政3234亿元，占同期地区财政收入的71.5％。

激情燃烧岁月英雄辈出

在那些辉煌的年代里，无数响亮的名字都跟东北沾边，尽管这些人的原籍可能不是东北，但他们清一色都是在东北的土地上成长起来的时代巨人，王进喜、雷锋、孟泰……还有一些熟悉的名字中国人也耳熟能详———鞍钢、第一汽车制造厂、长春**制片厂、大庆油田、沈飞、哈工大等等；另外还有许许多多数不清的制造各种大型工业设备的骨干工厂，大庆的石油、抚顺的煤以及鞍钢的钢，源源不断地输往全国各地，这些都是当年中国工业的血脉。30年前，东北名气最大的人除了王进喜外，就算是《智取威虎山》里的杨子荣。杨子荣当年在人们心目中的地位，远远超过现在任何一位当红的**明星。东北兵团在当时青年中的名气也很大，今天这一代的中国企业家中，不少总裁CEO之类的人物就是当年东北兵团的战士。

为什么东北会变成这个样子?

这难道仅仅是偶然的吗?为什么我们无法发展,越来越差?现在可以肯定的是,整个东北的"落后化","非工业化",并非偶然,而是某种无形的东西在起作用,如果你不想被任何的谎言和矫饰所迷惑,那就请往下看!

先看看刚刚建国的时候.如果大家看过那时候中央政府出的任何一个关于工业和产业布局的文献,都回注意到这样的一句话"中国的工业,主要集中于上海和偏居一地".这个"偏居一地"是什么意思?中央政府可是对东北连称呼一下都不屑的!毫无疑问的是,上海是轻工业的基地,占全国轻工业产量的35%左右.).

而当时的东北,准确地说是辽宁,却把当时全国重工业的产量囊括了近七成!其中,关系到国际民生的主要产品:钢材,成品油,电力,机床,军工更高达八成以上!即便是原煤这样在关内手工劳动盛行的产业,辽宁仍然占到55%的份额(因为有抚顺,阜新这两个当时在亚洲无可匹敌的露天煤矿

今天,总有一些人牵强附会地说什么武汉,青岛,天津,甚至重庆,太原什么的是"老工业基地",这真叫人笑掉大牙.不客气地讲,跟辽宁中部的重工业基地相比,这些城市根本不配叫什么工业基地,顶多能称得上"手工业基地". 当时东北区的主席高岗很牛,为什么?资格老是一方面,主要是实力强,毛主席在北京阅兵,他在沈阳阅兵,然后的群众队伍展示的是什么?北京老百姓拿出来的是棉花和麦子,沈阳的老百姓拿出来的是火车和机床!诸位有兴趣的去看看老将军们的回忆录,多少人走南闯北很多年,"到了南满才见到成片的高压电网,密集的铁路,知道了什么叫工业".这里还必须提及一个城市-大连. 大连是日本人在中国的战略基地,基础设施良好,工业底子胜过川琦和广岛。

刚建国时,大连是中国最大,也是保存最完好的重化学工业基地,其中原因我就不说了.关于大连的贡献,这里还要纠正一个历史的冤案.大家可能都还记得某位元帅在淮海战役之后讲的一句话:淮海战役是小推车推出来的。但是,历史上的原话是:淮海战役的胜利,靠的是山东的小推车和大连的大炮弹。这里的"大连的大炮弹"指的是当时国内军工第一厂"大连立新厂"的产品.这个厂就是后来的"大连五二三厂",首任厂长是吴运铎.为什么后来有人把后半句删去了呢?仅仅是因为领袖人物讲的"新疆和东北仍然是两块殖民地"吗?请各位读者自己去理解吧!!

毫无疑问的是,中央政府的高层也很清楚东北的重要性,否则也不会有"只要我们有了东北这块巩固的根据地,即使失去了现有的所有根据地,中国革命也就有了成功的基础(见谅!可能记的不大准确)"这样的话.东北人民不但肩负了解放中国的重任,在保家卫国的朝鲜战争中也是前方战士流血,后方百姓拼命.大家想过没有,如果不是辽南地区稠密的铁路网,前方的物资如何能无误送到? 比较一下此后的抗美援越,差距多大!可是令人气愤的是,即便是这些,今天也被歪曲成了,流血牺牲的是四川人,山东人(今天甚至有人写出是湖南人这样的鬼话,真是无耻!),大生产的是上海人!奇怪了,难道中国的几个王牌军不是由东北子弟兵编成的?难道数万火车皮的战略物资不是由辽中工业基础生产的?这等明目张胆的歪曲是不是太无耻了呢

再谈谈建国后的建设时期.笔者从祖父那里认真地学习过"一五计划建设纲要"(一本发了黄而且被老鼠啃过的小册子).其中工业建设的中心意思其实只有八个字"完善一个,铺开大网".最中心的一句话是"建设并完善以鞍山钢铁联合企业为中心的东北工业基础,使之能够有效地支援全国的工业建设!"这里,前半句是手段,后半句是目的.不幸的是,这个"目的"一直持续了五十年!!! 请各位注意,计划经济时代,东北产品的输出与八,九十年代的"广货北上"有着本质的区别,那叫"调配".所谓"调配"是无偿地支援,如果是出售的话,年产量一直超过五千万吨,稳产二十年,人口只有八十几万的大庆岂不早就成了科威特了? 全国机电产品的集中地--沈阳,每年无偿调配到关内的产品多达89%!有人说,沈阳是共和国工业的长子,我看,应该叫奶娘才对!鞍钢大型厂很长一段时期是国内唯一能生产重轨的工厂,可是诸位读者你们想一想,建国以后,在东北地区究竟建设了几公里的铁路?就是七十年代建设的沟海线也是辽宁省自筹资金建成的!没有东北的无私奉献,何来的中国六十年代铁路建设的黄金时代?其实,又何止是产品?

六十年代支援"大三线"建设,辽宁承担了最重的任务.超过30%的技术,管理骨干被抽调到了西部,很多甚至是整厂整矿地搬迁.今天在河南,在陕西,在四川,在云南,在贵州,在甘肃,在湖北的工厂,矿山,军企,基地中大部分,甚至整厂整矿的沈阳人,大连人,鞍山人,抚顺人,本溪人...在金沙江畔,赤水河边,阴山脚下,戈壁荒滩,他们甚至隐姓埋名,死了都不为人知(笔者父亲的一位年轻时的好友,在一个叫金川还是金昌的地方工作,死后整整六年家里人才知道). & 东北人民为国家作出了这样的贡献,可是得到的是什么?别的不说,"陈三两",想来大家都还记得吧?全国最大的工业基地,作出了无数贡献的人们,每人每年只有三两油吃!难道是东北不产豆油吗? 不是,东北的大豆产量占全国的44-57%(1962-1977年).难道是全国人民都只吃三两油吗?不是,北京市的人均配比是东北的6.67倍,可是它半两油都不产!年轻的人们如果有兴趣,可以问问任何一个年龄在四十岁以上的人,那究竟是怎样的一段不堪回首的日子.笔者外祖母的一个学生在沟帮子机务段负一点责任,现在回想起来满肚子的气:三年自然灾害期间,东北的情况也不大好,但还可以勉强维持,因为有吉林和黑龙江两地的大粮仓. 但是上边连续的指令,调配口粮,饲料粮入关,目标河北,山东,河南,安徽,湖北.调走的那是什么?那是人命啊!要不是东北的自然基础好,大自然赋予的粮食多的话,这等釜里抽粮的作法保不齐也会在东北发生人间惨局.今天有人发贴说东北在三年自然灾害期间死人较少是因为周总理从苏联那里弄来了粮食,简直是一派胡言!事实上,这样的无偿调配不仅滋长了懒惰和依赖,更重要的是它鼓励了奸诈和诡辩! 今天,那么多的人上网骂东北人的不是,他们可曾记得,他们的父辈,祖父辈是靠那一口东北大米活下来的?为什么如此的忘恩负义!今天四十岁以上的人们应该还记得七十年代东北人到北京抢购的情景吧,"猪肉甚至整扇整扇地往回扛!",这里面有一个问题,为什么东北的工业产品可以无偿地调配给关内,而关内的农副产品却不能无偿地调配给东北呢,而是要东北人民千里迢迢进京去买?这其中是否就有资本外流一类的什么问题呢

如果说八十年代之前,东北人民只是"小苦"的话,那么改革开放之后,东北人民便是"独享"这份苦果了.改革开放,邓主席在南海边画了几个圈搞窗口,搞实验田,当然是有风险的,这就需要由上缴财政的大户来分担,这其中东北又是主力军.八十年代初期,辽宁,吉林,黑龙江,上海每年的本级财政支出都是财政收入的三到六倍。这里笔者要澄清一个事实,一直有人声称,并有人相信,八十年代上海为国家上缴了最多的税收,这其实是错误的,真正的第一是辽宁省.问题就在于上海是作为一个整体为国家交税的,而辽宁省内还分出去了几个所谓的计划单列单位:沈阳市,大连市,鞍钢,辽河油田...最为典型的是一九八八年,全国上缴税利的前十名中,竟有四个来自辽宁省:辽宁,沈阳,鞍钢,大连.此外在鞍钢之前是大庆油田,东北一共占了五个!占全国人口总数不到十分之一的东北三省,是不是有些出血过度了呢?! 其实,按比例上缴税金未尝不可,但是问题就在于它的不公平,这时的广东,其国民生产总值已经达到了辽宁的 70%,可是上缴税金之少,却只能用"骇人听闻"来形容了.同样的情况发生的福建和浙江(这里必须提及,江苏在东南地区是个例外,它经济一直不错,而且很少搞鸡毛蒜皮的小动作). 这时候的东北已经显出发展后劲的不足,表现在:工业设备老化,技术落后,企业留利过少,自我发展资金短缺(当然,这些都是相对于全国而言的)。!.

为了完成每年沉重的上缴任务,东北工业基础错过了八十年代后期工业领域升级换代的良机!这难道是无意中形成的吗?错!上层搞经济的人心知肚明.举个例子.鞍钢是钢铁行业的老大,每年上缴的利税是武钢的3.5倍,首钢的6 .5倍,可是它每年的留利只有三千多万元,在冶金工业部十大钢厂中名列第七,仅比酒钢,水钢高一点点,连首钢的一个零头都不够!用鞍钢计划处的人的话讲,每天的流动资金的最低线都不够!"。这些都是不可更改的事实,如果读者有兴趣的话, 可以参考那几年冶金工业部出的年鉴,你就会明白什么叫不公平,什么叫压榨!九十年代初期,鞍钢最困难的时候,连买煤的钱都是全体职工捐来的,可是国家的上缴任务却未见丝毫的松动.同时的首钢确实利税全退,国家贷款多得挡不住,又是建大高炉又是买大铁矿,真是风光无限!更多的例子发生在沈阳的铁西区,这里就不再重复了.如果读者有兴趣的话,可以参考86-89年出版的辽宁经济信息报,那里的东西更全面,相信会更有说服力

邓主席在九十年代初的南巡后,说过一句话:改革开放把上海落下了,现在是该大发展了.这时陈云的势力已衰,对上海的控制已经不行了,上海得到了各种各样,也许连它自己都不敢想 的优惠政策,如出栏的猛虎一般,大发展了. 而这时,用经济界的一句共识来形容"东北,仍然是计划经济束缚下的笼中之虎".也就是在这几年,辽宁的工业产值先后被江苏,广东,山东超过(接下去是浙江,甚至河北,河南!).不难看出,中央的经济政策何等见效!共和国的工业长子就这样被无情地废掉了! 此时的中国,第一次出现了"东北现象"这个名词,关于这个词的理解,笔者清楚地记得一九九二年十二月的某期参考消息的第四版右上角,一位读卖新闻的记者讲的一句话"中央政府对满洲的政策是歧视性的". 这句话笔者半个字也没记错,同时他也 半个字没说错.对于一个经济日益衰落的地区课以重税,并设法堵塞它左冲右突的道路,居心何在?良心何在?二零零一年的统计分析显示,全中国社会发展水平排行中,辽宁省排名第四,在所有省区中名列第一,吉林,黑龙江也都在前十之列。但是,这样的发展水平却不能给我们带来收入上的实惠,广东,福建,浙江,甚至河北,湖北这样的落后地区的收入都排名我们之前,为什么? 如果说粤,闽,浙,苏是第一批起飞的地区的话,京,沪,桂则是第二批了.那么,东北能否成为第三批呢?答案是否定的,因为中央政府的目光已经投向了西部,重庆,四川,甘肃,新疆...东北有一次被扔进了历史的垃圾堆.这一次,也许就是致命的

但是,这正是某些人希望看到的,有兴趣的读者可以翻开"第十一个五年计划",其中关于地区经济布局的部分,上面已经给东北地区经济发展的未来定了性:...完整的原材料基地,确定大农业的发展方向!看看,用心何其恶毒,决口不谈一个"工"字.把一个工业区"发展 "为一个农业区也许就是这个"纲要"的指导思想。

由此,我想到了当年英国殖民者对印度发展的指导思想:非工业化.对的,非工业化!!!套用当年德国人的话说"我们(东北人)将永远为他们(南方人)生产煤,原油,提供木材,大豆,粮食,并世世代代作他们的奴隶! 德国人民是幸福 的,有铁血的宰相,有自由发展的契机,颈上也没有沉重的枷锁,而的东北人民呢? 今天,我的朋友们,当你为了二,三百元的工资辛苦工作,当你年迈的父亲省掉了晚餐上那一杯酒,你白发苍苍的母亲不得不在寒冷的雪夜步行回家,你的兄弟们冰天雪地里为了挣一点小钱困苦挣扎,你的儿女在没有暖气的室内冻得瑟瑟发抖,你的好友为钱去拼命,你心爱的球队不得不卖艺他乡,受尽欺辱.甚至你的亲人姐妹沦为的时候——你,一个东北人,有没有想一想,这究竟是为什么?